e meno male che avevamo finito l'OT

si beh è un topic lasciato a se, comunque credo che se ha letto possa avere delle buone idee su cosa prendersi. in conclusione direi che la scelta la deve fare assolutamente a sensazioni di guida ed a esperienza di chi le ha avute che conosce (magari anche sul forum puo chiedere per esempio a me o ad altri che hanno un 4t come si trovano e se danno grossi problemi, e lo stesso con i possessori di 2t street ed racing), per non dimenticare i gusti estetici e se si tiene considerazione i consumi e le manutenzioni dei vari motori... insomma provare, provare provare e poi chissa, magari crede di prendere come me un KTM EXC e finisce con esattamente l'opposto per quanto riguarda l'off-road e ne resta soddisfatto al massimo

se il mio caballero addirittura sentendo i discori con motore "spinto" perche ho sopra il 180 top (cilindro con cui nasce questo motore a livello progettuale e di prototipo ma poi ridimensionato nell'alesaggio a 52) dopo le tirate che ho fatto dovrei buttarlo XD. il motore è davvero affidabile, il mio ha quasi 8000 km e sul libretto di uso e manutenzione non è riportato nessun cambio di valvole o di pistone, ma stando scettici sul libretto, e non da segno di calo di potenza, addirittura sta andando in giro con un filtro ormai marcio (non lo cambio prima della primavera con uno fatto apposta da un preparatore amico di famiglia), non mi mangia olio del carter e i suoi 20 cv alla ruota li ha, magari anche uno in meno ma si è li (cosi settato). inoltre mi consuma ancora meno dei 2t street. è vero paga in tante cose perche a prestazioni è nettamente inferiore (in termini di cv ma di coppia penso che i suoi 20 nm li faccia alla grande con il kit 180 e da una prova fatta da uno del forum facilmente consultabile si hanno 17 nm da ripotenziato) ed anche di possibilita di modifica, ma per quanto riguarda la durata, tenunto come si deve sempre tenere una moto e cioe bene facendo i suoi tagliandi e i suoi controlli, è davvero elevatissima. inoltre non ho mai sentito del cambio valvole e pistone ai 25 mila km per questo motore a carburatore o a iniezione che sia

Io ho letto qua che il duke da originale con il limitatore dei giri rimosso di ripresa è un po fermo però poi in allungo un po si riprende personalmente io che non sono altissimo 1.70 ho avuto la possibilità di sedermi sopra(ma purtroppo non di provarlo)e mi ci trovavo bene avendo un'impostazione da naked era davvero molto comoda almeno cosi mi è sembrata a prima impressione oltre al fatto che era più bassa quindi diciamo che in un contesto cittadino dipende da quando sei alto avere un'appoggio a terra più sicuro di un'altro e sicuramente un pregio io nella mia bene o male ci tocco...con un piede sul pedaletto e uno a terra ci tocco perfetto ma se devo mettere entrambi i piedi non dico che tocco con le punte ma riesco ad appoggiare solo metta della pianta del piede quindi rivolto al fondatore del topic guarda anche questi piccoli dettagli che possono essere importanti ok che si ci fà l'abitudine a tutto e che c'è gente più bassa di me che guida KTM alti quasi un metro però se puoi prevenire e fare una scelta diversa meglio no ? ;D

e poi i wr vecchi hanno la sella a 92cm e i nuovi a 87 o qualcosa simile....sto topic é tutto ot ahahaha

sinceramente io ho notato che dipende anche quanto la sella sia larga per l'appoggio

boh forse è invisibile xD comunque si alla fine dipende molto anche dalla larghezza della sella..ma anche dal rapporto altezza busto/gameb... non so se mi spiego

concordo... io invece sono 1,74 ma sul wr non toccavo...strano :/

Bene bene bene ora siamo in semi-ot parliamo pure della husqvarna e siamo apposto
dai balle a parte concordo anche sul fatto della larghezza sella influisce anche...
Ma era versione enduro o motard perchè sull'enduro io ci tocco come tocchi tu...xD

Edit:Sono 1,73 appena misurato wow sono cresciuto di 3 cm

tutte motard, no no scusate mi riferisco alle motard. la beta ac l'ho provata di persona e per quanto il motore (con kit 150) fosse quel che fosse, discreto comunque, se la cavava come ciclistica. le altre vedendole e salendoci sopra. non le ho riportate tutte perche sono quelle che ho provato di persona quindi... comunque non è andare fuori topic, di fatto ci saremmo ancora dentro visto che si parlava di come è la duke, abbiamo dato solo esempi per esplicitare come la larghezza della sella influisca sull'appoggio a terra XD

alla fine si sara preso una dunebuggy, cavoli se sono belle quelle macchinette li

alla fine si sara preso una dunebuggy, cavoli se sono belle quelle macchinette li

non sto sfottendo, una mia carissima amica ne ha una 250 cc e è divertentissima da guidare su sterrato (se blocchi le sospensioni posteriori anche nel miso su strada)