Quoto.. Se riesci cerca di comprare da altri i pezzi che cerchi perchè li trovi a molto meno! Per quanto riguarda lo scarico, uno strozzato ma sovralimentato renderebbe meno di uno aperto e sottoalimentato.. Io porrei al primo posto lo scarico perchè una moto può avere anche il nos sotto, ma con uno scarico chiuso e catalitico come quello di serie non va da nessuna parte.
Lo stesso discorso vale per la qualità dello scarico: se ci monti una pancia buona renderà molto di piu di una scarsa!!

Guarda , lo scarico di serie è un'altro discorso. È normale che quello rende di meno, anzi, che "non renda"
Poi io sto parlando di motore, perché molti mettono in prima linea lo scarico , cosa che è fondamentale , ma che viene molto dopo COME IMPORTANZA .
Certo , poi la prima cosa da cambiare è lo scarico , non puoi girare con quella schifezza in ghisa o qualunque materiale sia

se si vuole fare un bel lavoro, nei 2t, proprio a causa della sua importanza, lo scarico deve essere l'ultima modifica da fare...in modo da metterne uno idoneo al tipo di modifiche fatte...infatti è inutile spendere prima 400 euro per una scalvini e poi in seguito 580 euro per il kit 144cc perche la marmitta seppur buona non è idonea al cambio di cilindrata oppure allla tipologia di lavori ai travasi che vengono eventualmente fatti

ovvio divertimento prima di tutto... avvolte vorrei iscrivermi a un campionato anche provinciale di motard cosi tanto per ma mio padre mi lincerebbe... per lui se una cosa bisogna farla bisogna farla bene e quindi se devo partecipare o setto la moto per la gara come si deve (sospensioni racing, impianto frenante ottimizzato, motore spinto al limite tirando via addirittura il contralbero in toto, cosa che il preparatore dove vado di solto fa su alcuni motori da gara di grossa cilindrata in maniera anche scettica avvolte, etc etc...)

Veramente sto spendendo la metà col wre...

il concetto è giusto , ma considera che parliamo sempre dello stesso motore , poi il 144 (a mio avviso ) con una scalvini va eccome , solo che sarebbe come una giannelli per il 125 ... Un po' tappata! Non parliamo di enormi variazioni di cilindrate . Può darsi che mi sbaglio, ma ancora un husqvarna con un 144 e una scalvini non mi è passata tra le mani

Spendi la metà per un wre, perchè questo è il suo valore: Sospensioni, telaio, e tutta la ciclistica in generale, per non parlare del motore e tutto quello che ci va dietro! Meglio puntare su un wr usato che su per esempio un wre nuovo, questo se vuoi fare enduro a livello decente perchè la dual viene spesso messa in crisi (a livello ciclistica soprattutto, perchè è dura trovare qualcuno che sappia sfruttare anche solo i 25 cavalli di un wre).

Alla fine quello che ci spenderesti nel comprarla, ripotenziarla decentemente, cambiare le sospensioni e tutto, ti porti a casa una wr, che andrebbe comunque meglio..


PS: Ovviamente il discorso vale se devi enduro, perchè se devi usarla su strada è un'altro conto

si hai ragione però sicuramente il motore non riesce a sfruttare al massimo ne il pregio della marmitta ne quello di avere un 144cc sotto...l'ideale sarebbe una artigianale