guarda l'avantreno.
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a parità di prezzo ti sembra minimamente paragonabile la forcella il radiatore le pinze freni le leve e serbatoi freno? e siamo solo all'avantreno! hai mai guardato quel mozzo del perno ruota?

ora dimmi tu se vale la pena prendere a pari prezzo la mv o la er6.. a me sembra follia!

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Euro 3.900 del 2009 Km 9000

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Euro 4.000 del 2004 Km 30000

Che tristezza infinita ste discussioni.

Ma fatevi un giro gustoso con la vostra bella, qualunque marca essa sia, e non rompete la m*****a va

ciao......
già come darti torto...come già scritto il motivo principale della mia indecisione è proprio il sentire di tanti prb occorsi hai proprietari mv....(anke se devo dire che molti hanno da parecchi km una vita tranquilla la fortuna aiuta sempre )
verissimo anche il fatto che il prezzo di acquisto alto dovrebbe indicare una qualità pressochè eccelsa.....ma come dicevo a volte x una passione un sogno e una moto bella con componenti di pregio lavorazioni /particolari da mozzare il fiato (pedane ,faro,ecc...)capisco anke chi fa una pazzia....x esempio io con triumph,hd,aprilia....come dicevo sopra qualche prb l ho avuto cos< mai vista sulle mie jap.....ma a parte l arrabbiatura del momento nn mi ha mai tolto il piacere di usarle......comunque condivido il tuo ragionamento......chissà....cuore o testa.....

...La moto deve accendersi e spegnersi a nostro piacimento,costare il meno possibile e si deve poterla montare come e quando si vuole senza che lei batta ciglio e senza che le si debba chiedere sempre il permesso.Benzina,tagliandi,gomme e tanta buona strada.

Sei pronto per fare il passo... un bel T-MAX... e passa la paura.

si va be, ma non avete nessuna cognizione di cosa vuol dire mercato dell'usato, la prima ha tre anni di vita, la seconda 8.
una opel insignia nuova costa quanto un maserati quattroporte usato... ma che ragionamenti sono? sinceramente dopo questa sparisco dalla discussione per palese incompetenza ( non mia).

...La moto deve ,costare il meno possibile

Eccone un'altro con lo swatch ed i bicchieri dell'ikea.

Se non capite, lasciate perdere!

Siete ancora al gradino più basso della piramidedi maslow!! Dovete evolvere!

Evolvere per te significa buttare i soldi dalla finestra?Sei uno di quelli che ha il papi con la fabbrichetta?Non te li sudi abbastanza i soldi?
Io mi son sempre tirato un mazzo quadro per guadagnarne pochi e non ho la minima intenzione di farmeli prosciugare da costruttori di moto difettose!
Magari MV fosse un'azienda seria come IKEA...

Io consiglio sempre testa perchè fà rima con portafoglio ...
Il prezzo alto non sempre corrisponde a qualità eccelsa,piuttosto ad un processo di industrializzazione inferiore da parte delle case italiane nei confronti dei colossi giapponesi.Questo và capito,ma quello che torna strano è che in Italia nessuna casa costruttrice sia riuscita a diventare un colosso e purtroppo in molte si son perse strada facendo,mentre in Giappone...
Fino a dieci anni fa o poco più si poteva imputare alle giapponesi sospensioni e componentistica secondaria di qualità ai minimi sindacali,ma da qualche anno a questa parte non è più così e comunque ciò non ha creato mostruosi aumenti dei prezzi,piuttosto è stata la rivalutazione dello Yen.
Trovi le pedane delle MV da mozzare il fiato?Sinceramente sbavo soltanto davanti a certe realizzazioni after market,ma neanche tutte.
Nello specifico, le Brutale,soprattutto quelle più costose trasudano il buon gusto italiano fino all'ultimo bullone però è anche vero che il tutto si strapaga .La 920 ad esempio pur rimanendo un bel vedere è molto più jap perchè è stata razionalizzata per poterla vendere ad un prezzo competitivo.
L'eccellenza italiana in fatto di gusto estetico non si discute ed è una qualità che tutti ci invidiano,ma una moto che oltretutto costa tanti bei soldini deve anche essere affidabile oltre che bella da vedere.La moto è uno svago e deve trasmettere solo belle sensazioni e non incazzature varie perchè fà i capricci come e quando gli pare.Per martellarci gli attributi Nostro Signore ha creato le donne ...La moto deve accendersi e spegnersi a nostro piacimento,costare il meno possibile e si deve poterla montare come e quando si vuole senza che lei batta ciglio e senza che le si debba chiedere sempre il permesso.Benzina,tagliandi,gomme e tanta buona strada.

" e prendo sempre complimenti, ma prima di tutto mi ci diverto..."

per rimanere in tema la tua moto è veramente uno spettacolo dalle foto...complimenti!!!

Evolvere per te significa buttare i soldi dalla finestra?..

Nata per la passione sviscerata di un uomo, Claudio Castiglioni, per le moto sportive e realizzata dal più geniale progettista delle due ruote, Massimo Tamburini, nell’autunno 1997 il mondo conosce la MV Agusta F4. Dopo vent’anni di oblio, il leggendario marchio dei trionfi agonistici di Carlo Ubbiali, Mike Hailwood e Giacomo Agostini torna a rivivere in un capolavoro a 4 cilindri in linea frontemarcia, la classica architettura della gloriosa “scuola italiana” che fu di GRB, CNA, OPRA, Rondine, Gilera, Benelli ed MV. Con meccanica, ciclistica e carrozzeria coperti da numerosi brevetti, arrivano uno dopo l’altro decine di modelli che spostano sempre più avanti il limite qualitativo della produzione motociclistica mondiale. Una leggenda che, tra mille traversie, continua.
Gli addetti ai lavori non hanno dubbi: la MV Agusta F4 è tuttora la “moto più bella del mondo”: questa monografia, la prima dedicata all’argomento, ne racconta la ormai mitica storia.

Sì,anche i jap non sono infallibili però sulle macchine ci sono molti più compromessi e su di esse possono risparmiare molto di più,mentre con le moto oltre a fare numeri molto più bassi è molto più difficile nascondere la componentistica povera e comunque per le moto jap i richiami sono molto poco frequenti e sempre risolti brillantemente.
Certamente risparmiano sulle sospensioni e visto che hai citato la CB1000R,quando uscì la esaltavano dicendo che aveva la stessa forcella della FireBlade,ma in realtà la parte esterna era la stessa,ma la cartuccia era molto più economica,idem il mono.Finchè ci vai a spasso è tutto ok,ma poi se inizi a darci dentro metti in affanno le sospensioni e con le sole regolazioni non riesci a risolvere completamente.A volte capita che certi particolari come le piastre della forcella siano un po'sotto tono,ma il loro lavoro lo fanno.La piastra superiore della mia ex CBR600Fs era una lamiera d'acciaio stampata e piegata,ma comunque faceva il suo lavoro.
In ogni caso anche le sospensioni che montano sulle MV non sono eccezionali:infatti Fabry78 non si trovava bene ed ha montato un kit della Mupo.
Io se dovessi prendere una naked non jap mi orienterei verso la SF848 piuttosto che verso la Brutale,poi vedi tu.

e dal vivo visto che sei un appassionato e ti piace il genere potresti rischiare di sbavarci su dai senza presunzione si scherza... mentre chi proprio non ama il genere di moto e la sua nazionalita' ci sbava lo stesso sopra di presenza e l osservazione si fa molto minuziosa perche' di dettagli che fanno la differenza ce n'e' tanti, ed e' nuda...

no , evolvere significa spendere due soldi per andare al Louvre e farsi una cultura invece di andare a Gardaland a girare sulle giostre.
Fidati , c'è un mondo interessantissimo oltre le lavatrici le tv a cristalli liquidi l'iphone e le motociclette stampate in serie per il diporto. Quando riuscirai a capirlo (e presumo tu non abbia la minima idea di chi era Maslow) potrai sentirti evoluto. Al momento i tuoi sono solo bisogni primari come la mobilità. per te moto è mobilità. quando potrai associare la motociletta alla cultura , allarte ed all'innovazione tecnologica sarà un grande gaudio per tutti !

consiglio la lettura.

ma hai mangiato le cipolle? io ho BMW, di che parte sarei?

qui si parla di brutale f4 750

fai il soldato? allora non puoi proprio capire!

Parli della Speed Triple come se fosse una motina del piffero ed invece è probabilmente la miglior naked stradale che ci sia.
Honda e Kawasaki per realizzare la CB1000R e l'ultima Z1000 si sono ispirati alla Speed senza neanche nasconderlo troppo pur mantenendo il motore a 4 cilindri,prerogativa delle jap.
A questo punto ti consiglierei di prendere un'altra Speed Triple o se preferisci qualcosa di più leggero con prestazioni meno esuberanti,ma che sappia farti divertire credo che non ci sia niente di meglio della sua sorellina Street Triple!E'apena uscita la nuova versione,se ti "accontenti"della vecchia(la meccanica è identica,la nuova ha praticamente solo lo scarico basso)magari ti mettono anche qualche optional compreso nel prezzo .

potevi dirlo subito che volevi semplicemente metterla in salotto, pensa, io ero convinto che volessi guidarla