a grazie a persone che si prostrano e che vengono prese a pesci in faccia che sopravvivono marchi come mv
mi sembra che siamo tutti felici, io mi tengo la mia moglie fedele, tu fatti pure una scopata ogni 10 anni con la maiala di turno

a grazie a persone che si prostrano e che vengono prese a pesci in faccia che sopravvivono marchi come mv
mi sembra che siamo tutti felici, io mi tengo la mia moglie fedele, tu fatti pure una scopata ogni 10 anni con la maiala di turno

Non era una critica il mio post. Ma una spiegazione alle scelte di cuore. Ognuno vive la moto che vuole e la vita che vuole.
In piena libertà.
Ad essere sincero però prima della fine bisognerebbe provare tutto... Soprattutto le differenze

1) mai generalizzare altrimenti si scade nel banale luogo comune
2) in questo post dove hai letto che le moto MV Agusta sono affidabili?

Io ho parlato solo di emozione e passione.

Per me la moto è sicurezza di guardare l'oblò dell'olio e trovarlo sempre a livello, sicurezza che la moto parta sempre e comunque, che non debba preoccuparmi della centralina, del radiatore o della biella di turno.

Le MV sono bellissime moto, ma non sono all'altezza del prezzo

Basta prendere in considerazione motori come il V4 della Honda con distribuzione a cascata di ingranaggi. Pietra miliare del motociclismo.

Io non ho fatto discorsi di affidabilità dove ben sappiamo tutti che i jap di honda ( non certo kawa suz e yamah) sono di un'altro mondo, mi riferivo al fatto che si trovano brutale a 4-5000 euro praticamente nuove, lasciate in garage da anni da facoltosi proprietari che comprarono la moto per status e vengono snobbate per prodotti stile lavatrice, si affidabili, ma fatte sopratutto con l'occhio al prezzo . La brutale era nata per altro e lo si nota al primo sguardo.
Come diavolo si può comprare una gladius allo steeso prezzo? Forse ilmmarketing, o forse il fatto che la moto è diventata un mezzo di trasporto (e allora girate in vespa) per andare al lavoro, ma non è meglio La moto per andare in moto?
Chiaro che poi se la moto si smonta ad ogno giro e le riparazioni sono un'incubo ricorrente, allora scoraggia chiunque, ma il ragazzino queste cose solitamente non le sa. Ed allora son tutti figli dell'iphone dove conta più l'ultimo modello rispetto alla sostanza?

Io però parlavo di usato.
Tu mi confermi quindi che vuoi una moto come mezzo dove entri in garage, non guardi nulla e vai, magari a giocare a tennis con il bauletto.

Io son vcchi so di cosa parli , di vfr ne ho avuti tre. Mai cambiato una lampadina, ma anche bmw che è tanto raccomandata per affidabilitàin realtà tira olio fa rumoracci e si rompe.
Però mi sembra di capire che la moto ha cambiato il suo modo d'essere. Deve essere un SH per andarci in giro.non la si guarda non la si studis, non la si prepara ne vi si fa la manutenzione, non la si prende per il solo piacere di andarci a zonzo senza meta nei momenti liberi. È un mezzo per andare da a a b e ogni tanto fare due pieghe . Insomma deve essere un elettrodomenstico non un oggetto di spirito. Ed allora se è vecchio fa schifo, se non è l'ultimo modello non è cool, se ha due tubi ripiegati per farci la staffa portapedane non conta.

maaa il V4 con distribuzione a cascata di ingranaggi è dell' Aprilia RSV4 2010 Sbk!!

Io non ho fatto discorsi di affidabilità dove ben sappiamo tutti che i jap di honda ( non certo kawa suz e yamah) sono di un'altro mondo,

Seeeee buonanotte.

Da ragazzino solo scooterini eleborati, moto più potente husqvarna 350 TE. sole, acqua, freddo ma sempre in sella, ci andavo a scuola la mia moto, unico mezzo di trasporto. poi lontano 10 anni dalla moto finche a scatola chiusa, appena uscita volevo lei, semplicemente ammailliato ma coscente di cio che acquistavo. quoto tutto quello detto sulle jap.
Per cio che riguarda il design, alcune chicche estetiche con lavorazioni paticolari, vedi il telaio ricamato al tig con piastre in alluminio e forcellone monobraccio, una vera scultura, un 4in linea piu stretto di un 4 in lin 750 jap.il 998cc Brutale(quello io ho, cn scarico aperto) con un erogazione piena, possente, con una spinta goduriosa fin dai bassissimi giri, misto ad un allungo gustosissimo, gia dai 3000 giri è li scalpitante, pronto a rispondere ad ogni millimetrica rotazione del polso portandoti su senza cali fino a limitatore. ti permette di usare pochissimo il cambio. resta un progetto vecchio se pur aggiornato, ma il mio 4 cilndri MV è una seta. Ho avuto si dei problemi(nn meccanici), tutti risolti ed aggiorati e confermo che MV è na fabrichetta i jappo sono dei colossi industriali un altro mondo. Consapevole di cio resta x me la piu bella che ci sia, onerosa nel costo e manutenzione, altro punto a sfavore xo io so coccolarmela e tenerla sempre a punto da me x la manutenzione. A 12000 km si dv lubrificare il mozzo, uno dira che rogna... be io ho goduto quando lo smontato, pulito, asciugato, in grassato cn il grasso al sapone di litio, ingrassato i parastrappi, rimontato tutto pronto x altri 12000.
È un giocattolo che uso x uscite di mezze giornate domenicali, monoposto, praticamente non è il mio mezzo è il mio giocattolo che merita tante attenzioni che mi danno piacere, bisogna conoscerla farla propria e nn solo quando ci si sta su. tutto questo x molti puo essere talmente scocciante da far cadere questo mito libidinoso molto in basso visto anche il costo. per me resta comunque un gioiello che son felice di possedere, è la mia non è la migliore ma è la mia e doveva esser lei il resto e tutto giusto ma nn importa.

Da ragazzino solo scooterini eleborati, moto più potente husqvarna 350 TE. sole, acqua, freddo ma sempre in sella, ci andavo a scuola la mia moto, unico mezzo di trasporto. poi lontano 10 anni dalla moto finche a scatola chiusa, appena uscita volevo lei, semplicemente ammailliato ma coscente di cio che acquistavo. quoto tutto quello detto sulle jap.
Per cio che riguarda il design, alcune chicche estetiche con lavorazioni paticolari, vedi il telaio ricamato al tig con piastre in alluminio e forcellone monobraccio, una vera scultura, un 4in linea piu stretto di un 4 in lin 750 jap.il 998cc Brutale(quello io ho, cn scarico aperto) con un erogazione piena, possente, con una spinta goduriosa fin dai bassissimi giri, misto ad un allungo gustosissimo, gia dai 3000 giri è li scalpitante, pronto a rispondere ad ogni millimetrica rotazione del polso portandoti su senza cali fino a limitatore. ti permette di usare pochissimo il cambio. resta un progetto vecchio se pur aggiornato, ma il mio 4 cilndri MV è una seta. Ho avuto si dei problemi(nn meccanici), tutti risolti ed aggiorati e confermo che MV è na fabrichetta i jappo sono dei colossi industriali un altro mondo. Consapevole di cio resta x me la piu bella che ci sia, onerosa nel costo e manutenzione, altro punto a sfavore xo io so coccolarmela e tenerla sempre a punto da me x la manutenzione. A 12000 km si dv lubrificare il mozzo, uno dira che rogna... be io ho goduto quando lo smontato, pulito, asciugato, in grassato cn il grasso al sapone di litio, ingrassato i parastrappi, rimontato tutto pronto x altri 12000.
È un giocattolo che uso x uscite di mezze giornate domenicali, monoposto, praticamente non è il mio mezzo è il mio giocattolo che merita tante attenzioni che mi danno piacere, bisogna conoscerla farla propria e nn solo quando ci si sta su. tutto questo x molti puo essere talmente scocciante da far cadere questo mito libidinoso molto in basso visto anche il costo. per me resta comunque un gioiello che son felice di possedere, è la mia non è la migliore ma è la mia e doveva esser lei il resto e tutto giusto ma nn importa.

Anche qui dimostri di non capirne quasi niente e di essere profondamente ignorante.

Ad ingnorante buho e sfigato, ho fatto oltre 400.000 km in moto ed ho avuto piû di 30 moto e so quale c***o di differenza passa tra un tubo piegato ed una piastra fatta dal pieno od una plastica del menga di un cesso di kawa ed una fiancata fatta per la brutale, un manubrio di un tubo di m***a della tua moto e quello variabile della brutale. Se poi hai due anni e non hai mai visto una merdoforcella della tua moto da infante e la marzocchi con il piedino a sgancio rapido, il relaivo mozzo è proprio meglio che ti levi da thread. Del resto i tubi del forcellone del di un kawa versus un monobraccio costruito ed assemblato da mv sono identici e non vi è ing applicata allo stato dell'arte. Ma levati dal banano!

Noto che i detrattori, forse per mancanza di possibilità economiche, utilizzano spesso la scusa dell'affidabilità per giustificare il mancato acquisto di un MV AGUSTA...

Ad ingnorante buho e sfigato, ho fatto oltre 400.000 km in moto ed ho avuto piû di 30 moto e so quale c***o di differenza passa tra un tubo piegato ed una piastra fatta dal pieno od una plastica del menga di un cesso di kawa ed una fiancata fatta per la brutale, un manubrio di un tubo di m***a della tua moto e quello variabile della brutale. Se poi hai due anni e non hai mai visto una merdoforcella della tua moto da infante e la marzocchi con il piedino a sgancio rapido, il relaivo mozzo è proprio meglio che ti levi da thread. Del resto i tubi del forcellone del di un kawa versus un monobraccio costruito ed assemblato da mv sono identici e non vi è ing applicata allo stato dell'arte. Ma levati dal banano!

Anche qui dimostri di non capirne quasi niente e di essere profondamente ignorante.

il museo Guggenheim di New York ha dedicato una rassegna all' evoluzione del design nel mondo delle due ruote esponendo lungo la celebre «spirale» dell' edificio i modelli ritenuti più rappresentativi. Il primo «pezzo» che il visitatore del Guggenheim si trovava davanti era proprio una F4 della MV Agusta, scelta come sintesi di bellezza e tecnologia, come punto più alto di «evoluzione della specie». Quel modello era stato donato agli organizzatori della mostra da re Juan Carlos di Spagna, appassionato motociclista e tra i primi possessori di una F4 uscita dagli stabilimenti di Varese.

Beh, neanche io capisco l'approccio per schieramenti contrapposti ITA vs JAP.

2:

Signori miei state confondendo la cristalleria di boemia con i bicchieri dell'ikea. Se non sapere aprezzare un quadro di giotto e preferite la stampa del ponte di brooklyn! Se per voi la cavalcata delle valkirie è meno cool di "te la tiri degli 883" se non riuscite a capire la differenza tra un vacheron constantin ed un breil, vi prego, vi scongiungo... State lontano da questo threadddddd!

Io ti consiglio di scegliere con la testa ...
La Brutale non è una moto snobbata,ma sin dall'esordio ha sempre scoraggiato un po'tutti innanzitutto per il prezzo,poi per i tempi di consegna,assistenza e vari difetti riscontrati via via sulle varie versioni e questo non vale soltanto per la Brutale,ma per tutti i modelli MV purtroppo ed anche oggi ad oltre 10 anni dal rilancio del marchio non mi sembra che ci sia stata un'inversione di tendenza...
Che siano belle è fuor di dubbio,ma l'acquirente pretenderebbe e a buon ragione che i problemi fossero spiacevoli eccezioni e non parte del pacchetto dotazioni di serie ...
Per la cronaca le prime Brutale 750 iniziarono a consegnarle oltre 18 mesi dalla presentazione perchè nel frattempo MV è stata in procinto di fallire e non oso pensare il giramento di attributi che ebbero coloro che versarono l'anticipo dopo averla vista alla presentazione e se la videro consegnare un anno e mezzo dopo ...
Il difetto al mozzo del cerchio posteriore resistette per anni,fino all'uscita di scena della 910R,difetto che per altro afflisse anche le Speed Triple fino al 2004,ma non le VFR...
Senza uscire dal forum su qualsiasi modello MV purtroppo se ne leggono di tutti i colori e sinceramente visit anche i prezzi di listino non è assolutamente ammissibile!
Sono il primo a cui piacerebbe possedere una moto Italiana,ma visti i rischi che si corrono ed i sacrifici che bisogna fare per potersi permettere questa passione pretendo che non mi dia problemi anche perchè con la manutenzione anche se ho avuto solo jap son sempre stato scrupoloso e non ho mai lesinato...
A parità di prezzo d'acquisto,manutenzione e percentuale d'inconvenienti sarei molto più felice di acquistare un prodotto nazionale,ma visto che per ora non ci sono i presupposti per mio interesse economico preferisco rivolgermi altrove PURTROPPO...