eee caro mio...se conosci le persone giuste ti basta solo aspettare il nuovo libretto

questo è interessante... e tu conosci queste persone giuste?? e a grandi linee sai quanto viene a costare?

questo è interessante... e tu conosci queste persone giuste?? e a grandi linee sai quanto viene a costare?

ciao a tutti, per la gomma dietro a parte che un 180 per una cafè è dannatamente fuori stile, la suzuki ti omologherà forse un 140 al massimo. Io ho modificato la mia gsx 550 ef e sto aspettando di mettere su la 130. Stessa storia per i cerchi, stai attento che adesso son tutti assetati di soldi e sequestri, devi aspettare il nulla osta. Poi ovvio se vuoi spendere 6000 euro per omologare una suzuki ( e non una laverda sfc..) allora non parlo più!!! ecco la mia con il gommino da ciao dietro!!!! ( è ancora da finire )

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il progetto è rimasto bloccato per mancanza di fondi.. e per la cazzatona che ho fatto di allargare il telaio e non combacia più niente....

....hai visto troppe Commando...

il progetto è rimasto bloccato per mancanza di fondi.. e per la cazzatona che ho fatto di allargare il telaio e non combacia più niente.... bellissimo il tuo gsx550 non mi piace solo il colore che lo fa risaltare troppo il telaio... ammettiamolo non è che sia bellissimo cosi squadrato.. per il resto hai realizzato una gran bella cafe racer... e comunque la mia non era una cafe racer ma una Street cafe! in puro stile americaneggiante esagerata e un po' cafona...

secondo me il telaio a tubi quadri non è male.
bisogna imparare a guardarlo come un pregio, come un fregio di identità anzichè confrontarlo con altri telai e fare un paragone diretto.
secondo me sulla tua moto ci sta molto bene perchè si armonizza bene con le forme del motore, la forcella e i cerchi.
è una cafè racer anni '80

Beh io ne ho viste più di qualcuna da vicino purtroppo solo visto...

comunque il risultato, dato la moto non proprio adatta, non è affatto male, anzi. Se poi consideriamo anche il budget è ancora più ammirabile; complimenti!

si in effetti hai ragione sul fatto dell'identità, d'altronde in quegli anni spopolavano le vf con questi telai, però essendo una modifica radicale ( son rimasti solo cerchi - che andranno cambiati con raggi - motore e telaio appunto ) il mio sogno è completarlo proprio con la verniciatura nera. Comunque grazie, è stata davvero dura armonizzare il tutto, diciamo che ora rimangono gli strumenti da chiudere sotto, pedane arretrate, gli scarichi peashooter- non a norma ma chissene a questo punto! - e successivamente telaio e cerchi. Vedremo, grazie per i vostri pareri, mi fanno sempre piacere

fossi in te non li cambierei nemmeno i cerchi.
non so, stanno bene come sono, davvero.
e poi...non stai pensando di mettere cerchi con il canale largo vero?!?!

ciao! cosa intendi per canale largo? ai cerchi mi ci sto abituando ( grazie ai filetti oro della carrozzeria ) ma se intendi montare una gomma tipo 160...GIAMMAI. Ho fatto solo la richiesta alla suzuki, da una ridicola 110-90 ho ricevuto il nulla osta per una 130-80, che penso proprio di montare, ma se anche avessi avuto il permesso per la 160 o 180, non lo farei mai perchè le moto classiche e le cafè non hanno senso con gomme da r6 o r1. Questo è quello che penso io almeno, figuriamoci poi in caso di "rogne", ciao assicurazione!
Be se mi spieghi cosa sono i "canali larghi"......

Ma una domanda che mi tormenta...se volessi fare domanda di iscrizione FMI, posso anche sognarmela viste le modifiche vero? Perchè ho pagato 50 di tessera motoclub, e 160 di assicurazione...mi sembrano molti per una moto di 30 anni...(in veneto epoca a 20 anni ). Ho moltissimi dubbi anche sulle reimmatricolazioni ( vorrei prendere un secondo mezzo ) di moto con doc ma senza targa, o il contrario, o niente....ogni topic che leggo appaiono versioni diverse....avete qualche consiglio su dove cercare risposte?

il canale è quella parte dei cerchi dove si inseriscono i talloni del pneumatico.
in sostanza, è la larghezza del cerchio.
si misura in pollici, così come il diametro

comunque l'importante è che non vuoi mettere una gomma larga. bravo

Ma una domanda che mi tormenta...se volessi fare domanda di iscrizione FMI, posso anche sognarmela viste le modifiche vero? Perchè ho pagato 50 di tessera motoclub, e 160 di assicurazione...mi sembrano molti per una moto di 30 anni...(in veneto epoca a 20 anni ). Ho moltissimi dubbi anche sulle reimmatricolazioni ( vorrei prendere un secondo mezzo ) di moto con doc ma senza targa, o il contrario, o niente....ogni topic che leggo appaiono versioni diverse....avete qualche consiglio su dove cercare risposte?

Intanto "epoca" è ovunque dopo i 20 anni, poi magari il costo del bollo cambia da regione a regione.
L'iscrizione come moto d'epoca sia che avvenga tramite asi o tramite fmi è soggetta ad accertamenti sul mezzo. Nel caso dell fmi, che è quello più semplice e rapido (rapido si fa' per dire), per ottenere l'attestato di moto d'epoca bisogna inviare alcune foto del mezzo ma questo deve essere conforme all'originale (e logicamente in ottime condizioni) togliendo anche quelli che, anche se provenienti dalla casa madre, vengono ritenuti optionals. Una commissione poi accetterà o rigetterà la domanda. Nel tuo caso, almeno che tu nn abbia ancora tutti i pezzi originali da poter rimontare per effettuare le foto, scordatelo.

Per quanto riguarda moto con targa o libretto mancante...la cosa diventa più difficile ed esosa e comunque in caso di targa assente ti ritroveresti un mezzo d'epoca con targa attuale (sarò un purista ma nn si può vedè) Per quanto riguarda quelle che nn hanno nessuna delle due almeno che nn si tratti di moto dall'enorme valore affettivo o dal grande valore economico evitale come la peste. ciao

il progetto è rimasto bloccato per mancanza di fondi.. e per la cazzatona che ho fatto di allargare il telaio ....

per fortuna ho rivenduto un paio di cose... certo ho ancora un sacco di roba del defunto gs750es... ma morto un papa se ne fa un altro... sono in trattativa per comprare una Suzuki gs 1200 inazuma che poi modificherò in una cafè racer..... speriamo che stavolta vada un tantino meglio... attualmente sto usando una sv650... che ne pensate potrebbe essere una buona base per un cafe racer o è troppo moderna??