Oggi mi è arrivato un 21 dell'orto, che ho già smontato e lavato nella benzina, domani dovrei montarlo e carburarlo sulla mia rs. Preavviso che monto un filtro a cono aperto, e che la temperatura qui si aggira sui 25 ° mi consigliate una configurazione iniziale dalla quale potrei partire? Attualmente ho seeger dello spillo alla 2° tacca partendo dall'alto, max 60 e min. 50.
Con cosa inizio?

E cosa sono 'ste due cose?

Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com

ah, inoltre oggi smontando il 19 ho notato che al carburatore era attaccato solamente il tubicino della benzina, così mi sono chiesto se ho un cilindro che produce olio da solo o se il miscelatore ha l'attacco dell'olio direttamente nel blocco. Sono più propenso verso la seconda ma allora a che serve l'attacco per il miscelatore sul carburatore?

scusa s enon ti rispondo perchè non saprei aiutarti, ma mi puoi dire da quanto è il diametro interno dell'ugello del depressore?, intendo l'ugello attaccato al carburatore dove colleghi il depressore

scusa s enon ti rispondo perchè non saprei aiutarti, ma mi puoi dire da quanto è il diametro interno dell'ugello del depressore?, intendo l'ugello attaccato al carburatore dove colleghi il depressore

Oggi mi è arrivato un 21 dell'orto, che ho già smontato e lavato nella benzina, domani dovrei montarlo e carburarlo sulla mia rs. Preavviso che monto un filtro a cono aperto, e che la temperatura qui si aggira sui 25 ° mi consigliate una configurazione iniziale dalla quale potrei partire? Attualmente ho seeger dello spillo alla 2° tacca partendo dall'alto, max 60 e min. 50.
Con cosa inizio?

E cosa sono 'ste due cose?

Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com

ah, inoltre oggi smontando il 19 ho notato che al carburatore era attaccato solamente il tubicino della benzina, così mi sono chiesto se ho un cilindro che produce olio da solo o se il miscelatore ha l'attacco dell'olio direttamente nel blocco. Sono più propenso verso la seconda ma allora a che serve l'attacco per il miscelatore sul carburatore?

Ah aspetta ho capito, l'unico problema è che non so come misurarlo... idee?

Motore? Marmitta
Comunque hai un minimo quasi come il massimo.... parti da uno alto e mano mano scendi.
Se non hai elaborazione apparte il filtro parti con un 85 e vedi se diminuendo peggiora o migliora

ideee come misurarlo?, col calibro!

Il 90 è magro... è lo stesso getto che monto io, ho lo stesso carburatore con marmitta Big One, anche se qui fa qualche grado in meno... parti da un 94 e scendi

Per il minimo, ti dico per esperienza personale che il 50 è obeso, si ingolfa come niente con quel getto!
Io sono partito con il 50 e una volta si è ingolfata pesante tanto da non partire più, e se stavo al semaforo senza sgasare si ingolfava da sola

Poi ho messo un 45, non si ingolfava più come prima ma era comunque visibilmente grassa, fino a qualche giorno fa avevo un 42 che andava discretamente, adesso ho un 39 anche se credo sia un po' magro

Tu parti dal 42 e poi ti regoli con le viti

La molla da dove salta fuori? Di prima vista mi sembra quella che regola la vite miscela...

La rondella invece va montata (non so perchè) tra il getto del massimo e il polverizzatore, ti sembrerà che abbia due sensi di montaggio, ma ti accorgi facilmente che puoi montarla solo da un verso perchè altrimenti non riesci a chiudere del tutto la vaschetta

ciao...come getti monta un 60 per il minimo ( dovrebbe già avere questo di default ) e di massimo monta un 100/105 e prova.
la molla dovrebbe essere quella dello starter ( aria ) che o è manuale o è a filo ( nella foto non si vede )...la rondella dovrebbe essere appoggiata al fondo del coperchio del galleggiante in corrispondenza della vite di scarico ( nella foto si intravvede ) ma non ne sono sicuro...sul mio 21 non mi ricordo di averla notata.....

la leva per tirare l'aria dove ce l'hai? sul manubrio vicino alla manopola o hai la manopolina attaccata al carburatore ? quella molla fa parte del tirante dello starter...guarda la foto...la molla sta sotto alla manopolina ( in mezzo al crburatore hai l'attacco del filo dell'acceleratore e di fianco hai l'attacco per il filo dell'aria o hai la manopolina se la tiri a mano direttamente sul carburatore)

Link a pagina di Google.it

se non hai smontato il meccanismo dello starter sul carburatore la molla non serve ...se lo hai smontato la molla ne fa parte e la devi rimontare..serve a far tornare il pistoncino interno sul getto dello starter per tapparlo....ma sulla vite del minimo la molla è montata? ( piccolo dubbio !!! )....comunque non riesco a capire il perchè di tutti sti pezzi avanzati!!!! li hai smontati e non sai dove rimetterli o te li sei trovati in più nella confezione del carbu ???