vorrei una 400 con un'ottantina di cavalli, peso non superiore ai 160 kg (anche 170 ma non di più) e che faccia almeno i venti al litro.

ah, stradale e semi o carenata.

A 4 cilindri girerebbe troppo in alto e a due o tre non riuscirebbe ad avere una potenza così alta senza essere troppo appuntita.Poi perchè una cilindrata così piccola?Il motore grosso è sempre un bene,la potenza è relativa.
Forse ti piacerebbe una moto tipo la Gladius realizzata con materiali un po'più pregiati in modo da alleggerirla?

...e diciamo pure peso ed estetica da camion...
(scherzo... ma non troppo!!! )

Il consumo?
La mia fa i 21/22 Km al litro... vedi tu...

Bè... ma se progetti e produci moto "umane" non c'è poi tutto questo bisogno di aiuti elettronici... ovvio che se metti in vendita moto 1400 da 180 cv alla ruota e che pesano 300Kg ci vuole il controllo di trazione, le mappe motore, l'ASD, il cambio a doppia frizione, i raggi cosmici e le lame rotanti...

ma parchè nessuno parla di sistemi di sicurezza come ABS e controllo trazione , che a mio parere dovrebbero essere alla base di una progettazione di una moto


prima di dire "voglio la moto così, voglio la moto colì, etc" concentriamoci sul far mettere i due dispositivi di sicurezza base su TUTTE le moto, così come accade oggi per le macchine fatto questo, allora cominciamo a parlare di riduzione delle cilindrate, di riduzione (soprattutto) delle potenze specifiche, etc, etc, etc, etc

il primo perchè già ce l'ho e lo avrò anche sulla prossima moto, il secondo perchè probabilmente non è così indispensabile se la potenza non è esagerata.

comunque, l'abs diventerà obbligatorio a breve, sulle nuove immatricolazioni.

Si, infatti non ho parlato di ABS. E' l'unico dispositivo che salverei. Per il resto se si ha a che fare con un mezzo dalle prestazioni ragionevoli e dal peso contenuto altri aiuti elettronici non sono fondamentali.

vorrei vedere questa, ma non come concept.

Immagine: Link a pagina di Images.motorcycle-usa.com

magari leggera e che consumi poco.