oltre a quelli io cambierei le forcelle e il monoammortizzatore perchè il vero problema sono loro, e ovviamente cambierei gli pneumatici

Direi di controllarla se è stata a lungo ferma e in più quoto dallo

beh di pneumatici coi cerchi da 12 coi tasselli non ce ne sono tantissimi..sarebbe meglio mettere cerchi da 10 con ruote tassellate..per i mono e le forcelle puoi guardare la lista completa nella sezione ciclistica di questo sub forum

Le trovi entro quel prezzo, compreso anche di montaggio, io pago 70 euro 2 ruote da 10 cross per lo zip, vai su promecascoot, io le ho trovate lì, per le forcelle se sei capace aprile e metti olio meno denso e compra un mono regolabile, anche di bassa gamma, tanto non è che ci devi saltare (forse ).

Ciao a tutti!
Spero di essere nella sezione giusta, non riuscivo a decidermi!
Ho un vecchio Phantom di mio zio e siccome abito in un posto ricco di campi, mulattiere, strade bianche, mi chiedevo come potevo modificare (a livello di ciclistica, per il motore non vorrei toccare niente) per renderlo più adatto ad andare fuoristrada. Vi dico subito che il modello (se non erro) è del 94, uno dei primi, ed è raffreddato ad aria. Pensavo di mettere un copri motore e magari anche un copri ventola di raffreddamento (molto, molto artigianali!)
Aspetto consigli!

allora puoi mettere un parafango supplementare alla ruota posteriore tipo quelli che usano in pista per i trofei malossi polini ecc... montare degli pneumatici da cross e un ammortizzatore migliore rispetto a quello di serie delle forcelle migliori dei dischi, anche se secondo me queste ultime cose sarebbero soldi sprecati.

Sono poco tassellate quelle da neve, se rimarrai sempre col 50 vanno anche bene, ma se poi cominci ad avere più coppia sullo sterrato tosto inizi a slittare.
L'ammo RMS va bene, quanto pesi? Se non sei un peso massimo vai tranquillo, per l'utilizzo che ci fai va benone, per l'olio non farti problemi, abbassa solo di una gradazione l'olio e di problemi non ne hai, semplicemente è meno rigido ma copia meglio il terreno.

Sinceramente non so dirti il tipo di olio da mettere, bisognerebbe prima sapere quale olio hai su di serie, cerca, cerca!

Vai a chiedere ad un ricambista o un rivenditore d'olio un modello d'olio meno denso del tuo, gli porti la sigla di quelli che hai e lui te ne darà uno giusto!
Lascia perdere i paraoli per ora, non hai bisogno di cambiarli.
Non ho capito il fatto della gomma che slitta, spiegati meglio!

Ricorda che il settaggio delle sospensioni è l'incubo di ogni meccanico da pista!
Il reparto ciclistica è molto più complicato del motore in fatto a possibili varianti e aggiustamenti, io ti consiglio solo di andare per gradi e prima indurire al massimo poi smollare al massimo e avanti così sempre più preciso fino a che trovi il settaggio preciso!

Per le gomme ti consiglio di prenderle più tassellate possibile, devo controllare come si chiama il modello che prendo io, appena riesco te lo posto, praticamente sono delle gomme da quad più strette, il disegno è quello...
Il tuo è accensione elettronica?