l'or me l'hanno già cambiato due mesi fa,
comunque sabato ho passato una giornata dal concessionario e abbiamo scoperto che per fortuna erano "solo" due viti allentate,era da li che veniva il trafilamento d'olio.
la menata è stata smontare tutta la parte bassa delle carene e tutto lo scarico per arrivare a stringere quelle maledette viti!!
adesso è perfetta,l'unica cosa è che risolvano alla svelta il problema del conta marce,che volendo vedere proprio un problema nn è però se c'è scoccia che nn funzioni a dovere.

l'or me l'hanno già cambiato due mesi fa,
comunque sabato ho passato una giornata dal concessionario e abbiamo scoperto che per fortuna erano "solo" due viti allentate,era da li che veniva il trafilamento d'olio.
la menata è stata smontare tutta la parte bassa delle carene e tutto lo scarico per arrivare a stringere quelle maledette viti!!
adesso è perfetta,l'unica cosa è che risolvano alla svelta il problema del conta marce,che volendo vedere proprio un problema nn è però se c'è scoccia che nn funzioni a dovere.

ciao ragazzi, io ho sto avendo un problema simile. anche la mia f3 675 , perde olio.
io ho trovato la macchia di olio nella carenatura sinistra e nel telaio sempre parte sinistra. oggi il mecca dopo averla pulita, borotalcata e provata, ha notato che l'olio proviene dall'airbox, quindi dalla testata. si presuppone sia quelche tubo di ritorno olio che si sia allentato , comunque domani sapremo cos'è.

Chiedo scusa se riapro una discussione di 3 anni fa ma qualcuno ha avuto ancora problemi? Ne ho comprata una usata da poco più di un mese con 18k km e sto riscontrando problemi simili, dopo un giretto di 50 km mi è capitato di trovare delle macchioline di olio proprio sotto la coppa dell olio, mi sono messo a cercare possibili perdite e ho notato che nella parte sx dove c è l ingresso del pignone nel cambio ci sono due viti e perde olio da lì come avete risolto? E se non fosse solo quello il problema?
Quanto è il costo per il cambio di guarnizione del coperchio del cambio??

Dalla tua descrizione al 90% è il paraolio del pignone, sostituito anche io a 25000km perché trafilava olio (me lo faceva più che altro in pista).. L'ho fatto durante il tagliando per cui non so il costo preciso... Conta 2 euro di guarnizione più boh, mezz'ora di manodopera..

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Anche a te usciva da lì l olio?? Grazie per la risposta

Qualcuno ha una mezza idea di.cosa possa costare?

Sempre poco direi, è una guarnizione alla fine.. Sicuramente un pò più di manodopera

Oggi ho controllato l olio motore per curiositá, e ho dovuto togliere 0,5 litri di olio perché era sopra la tacca del massimo, ma è possibile che un concessionario ufficiale mv Agusta faccia di questi errori?? Cosa può aver causato tutto quello olio in piu, tenendo presente che ci ho girato per 850 km? Sono parecchio preoccupato:(