Ciao ragazzi,
A Dicembre compierò 16 anni e quindi sto già incominciando a dare un'occhiata ai 125cc da enduro usati (vengo da una pit-bike 125cc 4t e POCO trial con una aprilia climber 280). Il mio interesse era caduta su una dual ovvero l'husqvarna wre, ma leggendo i vari topic riscontro che è troppo un giocattolino (con rispetto nei confronti dei possesori) per ciò che ne voglio fare io. Il mio ideale sarebbe una moto da enduro che mi duri un pò di anni (almeno 5) senza stufarmi, e magari avere le sospensioni regolabili. Il problema è che sarebbe il mio unico mezzo quindi da usare anche casa-scuola-uscite oltre che enduro. In una settimana di uso intenso (quindi non tutte le settimane) farei 60km in strada =|. L'uso di una racing (avevo pensato ad una husqvarna wr del 2005/6) per tutti quei km sarebbe proibitivo? E mi costerebbe tanto in manutenzione?
Grazie.
P.S. Spero di avere scritto nella sezione giusta

Ciao ragazzi,
A Dicembre compierò 16 anni e quindi sto già incominciando a dare un'occhiata ai 125cc da enduro usati (vengo da una pit-bike 125cc 4t e POCO trial con una aprilia climber 280). Il mio interesse era caduta su una dual ovvero l'husqvarna wre, ma leggendo i vari topic riscontro che è troppo un giocattolino (con rispetto nei confronti dei possesori) per ciò che ne voglio fare io. Il mio ideale sarebbe una moto da enduro che mi duri un pò di anni (almeno 5) senza stufarmi, e magari avere le sospensioni regolabili. Il problema è che sarebbe il mio unico mezzo quindi da usare anche casa-scuola-uscite oltre che enduro. In una settimana di uso intenso (quindi non tutte le settimane) farei 60km in strada =|. L'uso di una racing (avevo pensato ad una husqvarna wr del 2005/6) per tutti quei km sarebbe proibitivo? E mi costerebbe tanto in manutenzione?
Grazie.
P.S. Spero di avere scritto nella sezione giusta

Usare una racing così tanto su strada non è contemplabile!
Ti stanchi, è scomoda, poco sicura e troppo poco sfruttabile di motore!
Io ho una KTM 125 e non la uso su strada non tanto per scelta ma perché sono forzatamente costretto! È davvero improponibile su asfalto.. Non frena in modo adeguato, le forcelle se si frena violentemente si schiacciano troppo, il motore prevede solo gas a martello, se no se ne sta imbambolato, lo stesso motore scalda molto e senza stivali io c'ho sempre il terrore di arrostirmi una gamba (il che è già successo), consuma troppo, i tasselli anche a fare 10 km li vedi calare a vista d'occhio (pur avendo le gomme gonfie), gli stessi tasselli non ti trasmettono feeling, sopra i 100 km/h la moto diventa instabile (per un concatenarsi di effetti), in curva è vietato dare gas se no te la trovi per cappello ecc ecc...
Poi non ti darebbe neppure soddisfazioni, perché sì, paleresti fuori in ripresa anche 4t di cilindrata più cospicua, ed anche automobili, ma ci metti un secondo ad arrivare in sesta e lì è finito tutto! Comunque non ci si rende conto di quanto sia brutta da usare su strada fino a quando non ci si trova in prima persona e quindi per esperienza ti dico davvero di cambiare target!
E della moto ti stancheresti comunque, perché io il mio 125 ce l'ho da tre anni, ma già da due tutti i 300 2t che vedo passare mi fanno venire strane voglie!
Per il resto amo la mia moto, ma ha dei limiti belli alti.. Del resto come tutte le moto specialistiche, perché con una supersport non ci vai in mezzo ai campi, mentre magari con una enduro su strada ce la fai ancora ancora..

Scusa, non ho capito il fatto che finisce il libretto

ma......... guarda una racing su strada non è il massimo, anche se non è mica vietato andarci.
io ho un ktm 125 exc del 2008 e lo uso praticamente solo in strada. il motore mi dura più o meno 60/70 ore (3500km) poi cambio il pistone (120 euro)e ritorna nuovo....

Certo io forse sarò l'unico che la usa per fare turismo perché di solito quando vado in giro non faccio meno di 100/120 km anche se il giorno dopo ho la schiena a pezzi.
fai conto che in 2 anni ho cambiato 4 pistoni e ci ho fatto quasi 15000km...
comunque se vuoi viaggiare tranquillo e fare tanti km prendi il wre che con qualche modifichina di ciclistica (pompanti e mono) non è affatto male.

Usare una racing così tanto su strada non è contemplabile!
Ti stanchi, è scomoda, poco sicura e troppo poco sfruttabile di motore!
Io ho una KTM 125 e non la uso su strada non tanto per scelta ma perché sono forzatamente costretto! È davvero improponibile su asfalto.. Non frena in modo adeguato, le forcelle se si frena violentemente si schiacciano troppo, il motore prevede solo gas a martello, se no se ne sta imbambolato, lo stesso motore scalda molto e senza stivali io c'ho sempre il terrore di arrostirmi una gamba (il che è già successo), consuma troppo, i tasselli anche a fare 10 km li vedi calare a vista d'occhio (pur avendo le gomme gonfie), gli stessi tasselli non ti trasmettono feeling, sopra i 100 km/h la moto diventa instabile (per un concatenarsi di effetti), in curva è vietato dare gas se no te la trovi per cappello ecc ecc...
Poi non ti darebbe neppure soddisfazioni, perché sì, paleresti fuori in ripresa anche 4t di cilindrata più cospicua, ed anche automobili, ma ci metti un secondo ad arrivare in sesta e lì è finito tutto! Comunque non ci si rende conto di quanto sia brutta da usare su strada fino a quando non ci si trova in prima persona e quindi per esperienza ti dico davvero di cambiare target!
E della moto ti stancheresti comunque, perché io il mio 125 ce l'ho da tre anni, ma già da due tutti i 300 2t che vedo passare mi fanno venire strane voglie!
Per il resto amo la mia moto, ma ha dei limiti belli alti.. Del resto come tutte le moto specialistiche, perché con una supersport non ci vai in mezzo ai campi, mentre magari con una enduro su strada ce la fai ancora ancora..

Grazie ragazzi delle info. Ieri sera pensandoci girare in strada è una cosa impossibile. A partire dal fatto che non ha l'accensione con la chiave e il bloccasterzo, poi mi costerebbe più manutenzione che altro. Sul wre ho fatto molte ricerche poi ho abbandonato perchè per alcuni è una moto stupenda per altri è l'opposto. Sono tanto male le sospensioni del wre? E' usabile per enduro a livelli medio-alti o a 18 anni dopo aver imparato dovrei andare su una racing(Tra l'altro ho anche la macchina con gancio e carrello che potrei usare a 18 anni e quindi avendo la patente potrei prendere una racing)?
Grazie a tutti!!

Grazie ragazzi penso proprio di prendere il WRE (sempre che ne trovi uno usato ) del 2005/2006 e poi a 18 anni prendere una racing 250/300/350 2t.
Grazie, Cesare

Comunque le sospensioni del wr montano sul wre?

Comunque le sospensioni del wr montano sul wre?

rici hai ragione in tutto ma su un punto ti devo contraddire... io non so quanta esperienza tu abbia su un WRE,ma da ex-possessore posso dire che forche e mono del wre così come sono fan pietà!
sono talmente molli che vanno a pacco su salti di 60-70cm...adesso nessuno sano di mente proverebbe a chiudere un salto di15 metri con quegli affari, ma prndono i pacchi anche su ostacoli che definirli salti è un'esagerazione....oltretutto prndere così tanti fondocorsa accorcia anche la vita delle sospensioni...di contro in piano o sulle pietre essendo così molli danno tanta trazione(complice anche il peso da 450)
il WRE non è per niente una brutta moto ma le sospensioni sono assolutamente da rivedere anche per uso amatoriale

Ma senza dubbio non sono buone, ma ho visto farci di tutto e di più con i WRE, in fondo basta stare attenti a mio avviso.. Anche la mia KTM del 2004 ha un telaio e delle sospensioni un po' così così, però mi portano in giro lo stesso e anche se non salto come nel super cross non muore nessuno.
Io la vedo così, soprattutto considerando che lui la userebbe solo per un breve tempo di due anni ed io su una moto del genere per principio, sapendo che non la tengo, non ci spenderei nulla!

Ciao ,e se prendessi un cross che porteresti in giro con il carrello e tenessi lo zip per andare a scuola, ovviamente dovresti avere qualcuno che ti accompagna

scusa ma leggi quello che la gente scrive lui ha 16 anni e da quanto ha scritto finora non vuole fare cross ma enduro