Ciao a tutti ragazzi..... Pero stavo pensando anche alla scelta piu affidabile del cbr 1000 rr e di certo piu impegnativa come prestazioni. Ora quello che vi chiedo, é davvero cosi impegnativo un millone come il cbr? Si sfrutta per strada? Quanti km riuscite a percorrere al giorno semza essere pieni di dolori?

poi se vuoi un mille che vada da subito ci sono 2 valide alternative...oltre hai bicilidrici

tipo un aprilia v4 e l'altra non la dico

Bene ragazzi, grazie dei vari consigli! Provero il prima possibile un cbr 1000, penso sia la soluzione migliore per fugare ogni dubbio. La comodità mi sembra la stessa della mia vecchia r6 anzi forse qualcosa di ancora piu comodo! Ultima domanda: se non dovessi trovare una 2006-2007 da provare, posso puntare su una piu recente ( dal 2008 in poi) e avere un idea piu o meno equivalente o sono 2 moto radicalmente diverse?

l'r1????
ahahahahahaha

Mi accodo...si riesce a sfruttare un CBR1000RR se si usa la moto solo nei finesettimana e per viaggiare??..la scomodità non mi preoccupa affatto, mi preoccuperebbe più il peso..e soprattutto non so..io guido la moto da pochissimi mesi..non sarà un passo troppo lungo da una naked (Hornet) a una ss1000?? tutti questi dubbi mi son sorti dopo aver guidato una R1 e un CBR1000RR..con queste due moto mi son trovata molto molto meglio nello stile di guida che non con la mia..

Se per sfruttare intendete lo sfruttamento di tutta la potenza di una belva del genere su strada siete fuori strada,perchè nemmeno su pista a meno che non siate dei mezzi piloti ci riuscireste e comunque per pista intendo un circuito veloce,altrimenti già ad una 600 sta stretto.
Nel mondo reale sarebbero sufficienti 70CV,molto più importante è la coppia ai bassi ed ai medi,però una SS da 70CV se la comprerebbero in pochi,perchè comunque quando dai gas con una maxi anche per soli pochi secondi godi come un riccio !
In quanto al peso sembrerà un paradosso,ma una Fire Blade non pesa molto di più di una Hornet,anzi ,stando al dato dichiarato è per entrambe 200Kg col pieno ed il dato effettivo dovrebbe essere lì,etto più,etto meno.
La posizione di guida col manubrio alto è meno affaticante e fà sembrare la moto più leggera soprattutto nei tornanti ed in città.
La cosa fondamentale è trovarsi bene con una moto e la posizione di guida è fondamentale,ma purtroppo una moto che và bene a me non è detto che vada bene ad altri e viceversa:bisogna guidarla!Le differenze vanno cercate nelle sensazioni ,nella taglia del pilota ed in tante piccole cose.Ad esempio la statura è fuorviante perchè due piloti alti uguali non è detto che abbiano gambe e bracciA DELLA STESSA LUNGHEZZA ECC.

Vero, no comunque di sicuro non arriverò mai a 270km/h in una strada, per sfruttarla intendo USARLA!!con la mia Hornet ci ho fatto più di 8000km in 8 mesi..ci sono andata sulle dolomiti..e mi sono divertita come una matta..non vorrei smettere di fare queste cose prendendo il Fireblade..d'altronde a guidare le ss mi son trovata troppo troppo meglio che con la mia Hornet..

Ciao Cate,
ecco, infatti anch'io per "sfruttabile" intendevo proprio questo: poterci fare km per strada con sommo piacere.
Ecco, secondo me un Fireblade, per quanto sia una delle SBK più sfruttabili anche per strada, non è certo abitabile quanto una Hornet... alla lunga potresti rimpiangere il confort che la tua pur semplice moto ti offre per andare su e giù dalle Dolomiti.
I semimanubri offrono maggior controllo e piacere di guida sul veloce, ma si soffre sulle lunghe distanze, nel misto stretto e soprattutto in montagna, nei lunghi tratti in discesa, dove palmi, polsi, braccia e cervicale sono piuttosto caricati.
Poi bisogna anche vedere l'età che sì ha e la forma fisica eh...

Prettamente soggettivo !

Mi stancavo più con l' Hornet che con il fireblade, con il quale faccio uscite da oltre 500 km in giornata, su e giù per le dolomiti.
Quando trovi la tua posizione, quella che ti rende comodo , il gioco è fatto.
Il "dolore" (anche se è molto esagerato definirlo tale), arriva nei tratti meno guidati e più noiosi.
Per me, quando è appagato il cervello, tutto il corpo ringrazia.

Io ho un CBR1000 (2010) e devo dirti che mi ci trovo davvero molto bene.
Ho fatto un pochino di fatica ad abituarmi (prima avevo un CBR600F) ma ora siamo in piena simbiosi.
La trovo molto più comoda del 600 e molto più affidabile, va dove vuoi senza troppa fatica e senza sbavature.
Io ne faccio un uso prettamente turistico, su e giù per passi di ogni forma e tipo, ti segue ovunque senza problemi. Se poi ogni tanto hai voglia di un brivido... la potenza non manca di sicuro...
Certamente non è la moto più indicata per fare turismo, ma siamo tutti liberi di guidare quello che ci pare e le "scelte intelligenti" a volte non hanno lo stesso sapore e non ci soddisfano così tanto.

Ok, un difetto c'è... scalda... se non vai un pochino spedito ti cuoci i polpacci ma non è una novità e non è poi un gran problema, evitiamo di uscire in pantaloni corti...

Km prima di uscire doloranti?
Credo sia un discorso molto soggettivo, statura, peso, stile di guida... siamo tutti diversi, se poi si aggiunge qualche problemino a schiena o cervicale...

Posso dirti che i miei giri non sono praticamente mai inferiori ai 400 km al giorno, la considero la soglia minima quando programmo un itinerario. Naturalmente mi riferisco a sola montagna, quindi curve e tornanti a volontà, niente autostrada o simili.
Quando scendo dalla moto non ho grossi problemi se non una normale stanchezza o indolenzimento dovuti alla posizione.
...il discorso cambia se si tratta del primo giro della stagione... senza allenamento dopo 400km sono a pezzi

In due anni nessun problema e 30.000 km di puro piacere, io ne sono pienamente soddisfatta.

Certo... se sei un patito del bicilindrico un piccolo dubbio mi sorge...

Se hai l'occasione provala

Gabry

Sei la persona perfetta per rispondere alla domanda che mi sta assalendo questi giorni Il passaggio dal cbr600f (che anno? io ho il 2001-2004) al cbr1000rr 2010 è stato traumatico? noti che è meno agile nei tratti di montagna con molte curve ?....