kit terminali+centralina+filtro..il motore non sempre a manetta in quanto su strade extra-urbane e percorsi cittadini con abbastanza traffico ma non eccessivamente..vabbè allora non conviene proprio montarlo questo kit?

grazie ma ho deciso che la lascerò "originale"..solo volevo sapere..montando solo dei terminali in carbonio MIVV o qualche altra marca bisogna prendere centralina aftermarket per forza??

Se tieni i db-killer montati non dovrebbe essere necessario.Un buon filtro non fà mai male.Se la moto scoppietta in rilascio allora è meglio mettere un modulo aggiuntivo per non rovinare le valvole.

ma avevo letto che col filtro aftermarket del kit entravano piccole particelle di metallo nel motore e potevano rovinarlo,...questo sia nella SF che nel ducati 848 evo.è vero o sono solo ca**ate?

grazie ma ho deciso che la lascerò "originale"..solo volevo sapere..montando solo dei terminali in carbonio MIVV o qualche altra marca bisogna prendere centralina aftermarket per forza??

Se la moto non funge a dovere o se si vuole adattarla ad ok ai nuovi terminali, volendo si può anche rimappare la sua originale, non sono in molti ad avere l'attezzatura per farlo e ancora meno sono quelli che sono in grado di fare un capolavoro, ma comunque è possibile.

ma grazie alla sonda lambda per una modifica così leggera come terminali e filtro non serve alcuna rimappata

Dipende dai gusti

Io ho montato (sulla 1098) collettori, terminali, filtro e centralina mappata ad ok per quel kit, poi l'ho fatta rimappare da uno che sencondo me ci prende e la motoretta va molto meglio.
Questo succede perchè le mappature di quelle centraline sono tutte uguali, ma i vari blocchi motore, i collettori, i terminali, ecc, ecc, sono molto simili, ma non sono perfettamente identici.

io volevo mettere i terminali giusto per quel sound un pò più cupo,insomma che tutti si girino quando passo.. il kit volevo metterlo perchè pensavo che la mappatura agisse solo agli alti regimi,quindi che fino ai 7-8 mila giri si restasse invariati con consumi minori dato il minor sforzo,visto che per lo più per dove abito di solito si raggiungono meno di 8mila giri..vabbè poi è ovvioche ci spono rrettilinei e altro per fare sparate con la moto

Solitamente montando i kit Ducati Performance si guadagna agli alti per perdere ai bassi.

il tuo però è un intervento "pesante!" e la rimappatura ci sta tutta per adattarla ai tuoi gusti di guida ...ma con filtro aria e terminali non è che si intacchino tanto le prestazioni inoltre una rimappatura non va a correggere nulla in questo caso ...
Poi dipende :Se mi vuoi andare ad alzare di 1000rpm il limitatore, eliminare sonda lambda ,eliminare limitatori di coppia etc etc allora si che si hanno dei vantaggi ...ma si compromette parecchio l'affidabilità!

tu pensa.....dopo averti scritto quella risposta sono andato a farmi 3 girate sullo Stelvio e per 3 volte mi si è spenta per via delle restrizioni € 3 che la smagriscono troppo
Per cui pur avendo solo filtro Aria e scarichi originali settimana prox vado a farle la centralina per migliorare erogazione^?k: