voglio scatenare una guerra è meglio il 4 tempi o il 2 tempi per fare cross? pro e contro di qualunque cilindrata

i 2 tempi hanno prestazioni migliori e anche con piccole cilindrate raggiungono buone velocità, i 4 tempi hanno prestazioni minori ma hanno una maggior coppia e questi devono essere di cilindrate maggiori se vogliono arrivare alla stessa potenza dei 2t.
i 2t richiedono maggior cura e attenzione i 4t sono moolto più affidabili.
prendiamo un esempio di una moto 500 2t che puo arrivare ad avere 180 cv invece una moto 600 4t puo avere massimo 120-130cv infatti le vecchie 500 2t hanno la stessa potenza dei 1000 4t di ora. Secondo me la scelta tra 2t e 4t va fatta in base alla cilindrata che si desidera

Siamo nella sezione cross, si parla di confronto tra mono 2t e mono 4t.
Cosa c'entra il tuo discorso?

al giorno d' oggi sinceramente preferirei un 250 4 tempi. Meno manutenzione e affidabilissimo. Anche il sound è più bello. Anche i 2 tempi però mi piacciono davvero tanto.

Infatti il 250 4t è la moto da cross con più manutenzione in assoluto

i 2 tempi hanno prestazioni migliori e anche con piccole cilindrate raggiungono buone velocità, i 4 tempi hanno prestazioni minori ma hanno una maggior coppia e questi devono essere di cilindrate maggiori se vogliono arrivare alla stessa potenza dei 2t.
i 2t richiedono maggior cura e attenzione i 4t sono moolto più affidabili.
prendiamo un esempio di una moto 500 2t che puo arrivare ad avere 180 cv invece una moto 600 4t puo avere massimo 120-130cv infatti le vecchie 500 2t hanno la stessa potenza dei 1000 4t di ora. Secondo me la scelta tra 2t e 4t va fatta in base alla cilindrata che si desidera

Infatti il 250 4t è la moto da cross con più manutenzione in assoluto

semai penso siano i 4 tempi più delicati...

io ho provato sia un 125 che un 300 2t e un 250 4t
il 250 stanca meno ed è più lineare come erogazione ma non lo trovo divertente come il mio 125
come manutenzione è molto più complicata nei 4t, hai da registrare le valvole un giorno si e l'altro pure mentre sui 2t cambi olio e pistone ogni tanto e se si blocca pulisci la valvola sullo scarico, basta

ti ringrazio per il chiarimento, ero convinto del contario comunque rimango propenso per il ktm 250 4t....

personalmente preferisco un buon 4t che consuma poco a differenza dei fumini 2t poi x me i 2t sono troppo nervosi come erogazione

chiariamo: nel motocross il 250 4t è la moto più delicata e con maggior manutenzione/consumo giusto per dare due numeri:
- ogni 8ore cambio olio motore più filtro olio
- con i motori ad iniezione 40h il pistone e io ho cambiato anche la catena di distribuzione
- 80h pistone + biella e varie ed eventuali.

Se sul 4t fai il danno sono millini che partono

eh si ma se guardi il tempo sul giro è comunque un prezzo da pagare, o zuppa o pan bagnato comunque se la usi in modo amatoriale c'è da mettersi le mani nei capelli ogni volta che apri il gt

Cosa??
Il mio vicino ha il maico 500 2t del 1986 circa e mi ha detto che ha al massimo 55 cv. Si parla di moto da cross no da moto da strada.

ci sono tanti topic in merito......uguali al tuo...

dipende anche dall'uso....

ma soprattutto dalla preferenza che il pilota ha...
sicuramente in termini economici il 2t per i soliti motivi che sappiamo...

se si deve far gare, ormai è il 4t a dettare legge e a far i tempi......