Salve ragazzi, ho un liberty 50 4t con:
-GT malossi 80cc
-rapporti secondari polini
-malossi multivar con rulli da 7.5gr
-red sponge
-sitoplus
-mdc bianca malossi
Il mio problema è che il motorino mi si ferma sui 85km/h e sembra che mi muri i giri... Premetto che ho fatto il taglio alla centralina quindi non penso sia quello, pero ho sempre albero originale, carburatore originale e frizione originale. Per farlo andare di piu in allungo cosa posso aggiungere alla mia elaborazione? Mi sono stufato di spendere soldi inutilmente e non ottenere nulla. Spero che mi possiate aiutare

E' il classico fenomeno risultato di un'elaborazione incompleta di un pezzo fondamentale.... l'albero a camme.

Se vuoi migliorare le prestazioni del tuo scooter quindi ti consiglio assolutamente di adottare un'albero a camme aftermarket di buona qualità come per esempio il Naraku o ancora meglio il Power Cam Malossi che è studiato per il tuo gt.

Con l'albero a camme riuscirò a toccare i 100km/h con una giusta carburazione e una giusta taratura?

prova con dei rulli più leggeri diciamo 6grammi e vedi se peggiora o migliora
non è detto che rulli più pesanti diano più velocità finale

l'albero a camme è la parte più importante in un 4 tempi..
il 50% delle prestazioni le fa il cilindro il 40% l'albero a camme,il 10% la trasmissione a puntino
Ti ho consigliato di mettere rulli più leggeri per il semplice fatto che di solito con la tua stessa elaborazione i meccanici della mia zona montano 5.5 o 6 grammi e ottengono prestazioni simili alle tue, ed in fondo dei rulli costano 8-10€ mentre un'albero a camme costa sulle 200 poi c'è il montaggio e soprattutto il meccanico lo deve montare bene!

l'albero a camme è la parte più importante in un 4 tempi..
il 50% delle prestazioni le fa il cilindro il 40% l'albero a camme,il 10% la trasmissione a puntino
Ti ho consigliato di mettere rulli più leggeri per il semplice fatto che di solito con la tua stessa elaborazione i meccanici della mia zona montano 5.5 o 6 grammi e ottengono prestazioni simili alle tue, ed in fondo dei rulli costano 8-10€ mentre un'albero a camme costa sulle 200 poi c'è il montaggio e soprattutto il meccanico lo deve montare bene!

Allora se è cosi importante seguo il tuo consiglio... Una volta montato anche l'albero a camme poi dovrò mettere dei rulli da 6? Inoltre dovrei anche cambiare la frizione dato che io ce l'ho originale?

Non sono indispensabili entrambe le modifiche.
Se la tua frizione è in buono stato io per il momento mi limiterei a montare esclusivamente l'albero a camme, rivedendo solo in seguito eventualmente la taratura.

Come dice alekabi la taratura solo dopo l'albero a camme(che modifica siglnificamente la curva della potenza spostando molto in alto)
Per la frizione sappi che migliori delle originali non ci sono per resistenza allo stress e durata...
la malossi o polini va accoppiata alla propria campana e costano assieme 100 e passa € poi capire anche tu che il gioco non vale la candela.
Potresti pensare invece a delle mollettine leggermente più dure(nella confezione ci sono bianche verdi e gialle) che aumentano sensibilemete lo scatto da fermo
L'albero migliora poichè sposta più ad alti giri la potenza massima e la aumenta tieni conto che su tutte le cilindrate nei motori 4t vengono cambiati gli alberi a camme per ottenere molto,quello originale frena un pochino.

Ragazzi a me il meccanico mi ha consigliato di mettere oltre all'albero a camme malossi anche la testata a 4 Valvole dato che il ho quella a 2. Voi che ne dite?