sicuramente devi carburare per bene la moto, poi la miscela falla al 2% con del buon olio, per le gocce dal terminale è una cosa normalissima, mentre per le perdite dal attacco con il sile a volte succede che non ci sia una guarnizione che tenga bene e quindi l'olio cola giù, ti consiglio di sontare il sile, mettere un po di pasta rossa e rimontare e non dovrebbe più perdere
ps l'olio che usi è particolare, essendo per kart è ad una concentrazione altissima il che prevede percentuali di miscela molto basse, è fatto per motori da competizione che girano ad altissimi giri, non è il tuo caso, piuttosto rimanendo sulla stessa marca usa il bardhal kxt da cross che è un olio eccellente da usare a percentuale 2%

per la miscela se riesci a dirmi che viscosità ha l'olio (dietro alla bottiglia sul etichetta )forse ti posso dare la percentuale giusta da usare perchè se vai avanti così ti ritrovi il motore pieno di incrostazioni. Per carburare intanto devi descrivere i sintomi che ha il motore,vuoti ingolfamenti, lento calo dei giri... poi si procederà alla carburazione del minimo, del massimo e in fine i medi, per iniziare dicci che getti monti

Io la miscela l'ho fatta al 2% con quel tipo di olio, ma evidentemente è sbagliato.
Le gocce che fuoriescono dal terminale ho capito che vanno bene, ma non possono imbrattarmi totalmente la gomma! Non è regolare.
Per ricarburarla cosa mi consigliate? Vorrei imparare a carburare quindi se fa la miscela grassa, devo smagrire con i getti? Cosa devo fare?

Eccomi Tornato ragazzi con tantissime notizie ( cattive )
Lo sapete cosa è successo alla mia husqvarna? Altro che cattiva carburazione! La moto è grippata!
Ho visto il pistone e posso confermare che è totalmente graffiato.
Per la riparazione mi hanno chiesto 150€ ( ) E in più come ciliegina mi hanno detto che il carburatore che monto attualmente ( dell'orto VHSB 34mm ) non posso tenerlo sulla mia husqy perchè la centralina fa casino ( e poi ha fatto dei discorsi sugli anticipi )

Ma è vera 'sta storia?

Eccomi Tornato ragazzi con tantissime notizie ( cattive )
Lo sapete cosa è successo alla mia husqvarna? Altro che cattiva carburazione! La moto è grippata!

Come hai fatto a non accorgerti prima che avevi grippato? il cilindro è recuperabile almeno?

Non essendo esperto nel campo, ho pensato che quando unamoto grippa o sbiella, quest'ultima non riesce più ad accendersi. I sintomi riscontrati dalla mia husqy sono stati identici a quelli di una moto scarburata, quindi non ho pensato molto al grippaggio.
Ieri sono passato dall'officina e ho visionato i pezzi:
Il cilindro ( che addirittura ho scoperto che è a 7 travasi ) è leggerissimamente graffiato ma è sempre utilizzabile.
Il pistone invece è completamente grattato ed è irrecuperabile.
Visto che mi stanno chiedendo tanti soldi, stò iniziando a pensare di ripararmelo da solo, però ho bisogno di sapere dove posso trovare un pistone buono da non spenderci 150€...
Grazie in anticipo

150 sono tanti soldi, se sai smontare 4 bulloni ti fai lucidare il cilindro per 10€ poi aggiungici 80 per un pistone vertex e 20 per le guarnizioni se vuoi cambiarle, risparmi un bel po di soldi se ti arrangi a montare il tutto!

be' ma con la manodopera ci sta... Un meccanico comunque si fa pagare...

esatto ma essendo un lavoro facilissimo che non necessita particolari attrezzi se non una chiave da 12 si può fare tranquillamente in casa in meno di 1 ora visto che vuole ripararselo da solo

anche il wr monta fino al 2009 un cilindro a 7 travasi poi sono passati a quelli a 5 travasi con una migliore erogazione

il top è un 5 travasi grazie alla sua erogazione più lineare, i vecchi 7 travasi erano troppo cattivi di erogazione secondo husqvarna questo cilindro è più reattivo grazie anche alle valvole di scarico di dimensioni ridotte!
per il pistone puoi prenderlo su ebay lo monto anche io il vertex ma apparte lo sbattimento di farsi i fori per lubrificare il traversino uno vale l'altro, non escludere per esempio i wossner oppure i prox che sono sempre dei signori pistoni, io lo presi solo perchè era in offerta a 99€
adesso lo trovi anche a 79€

più che appuntita ha un erogazione più scattante a causa della conformazione delle valvole che dato il peso ridotto permettono di aprirsi molto più velocemente garantendo un motore più pronto in fase di apertura del gas, comunque sono benefici che si riscontrano più in pista che sulla strada, essendo fatti per il cross in qui la potenza serve tutta e subito in uscita di curva

Allora il pistone della vertex ti arriva senza i 2 fori sul fronte scarico in corrispondenza del traversino mentre se noti quello originale li ha quindi dovrai farli tu o farteli fare da qualcuno!
poi per la questione del anticipo che già di suo non è un granchè il tps non centra nulla, quello regola la quantita di olio che il miscelatore deve mandare al carburatore quindi basta che togli tutto il dispositivo tps e relativa pompa olio e sei apposto

se si può chiamare anticipo quello del husky non so... da quello che ho provato io la moto va 10 volte meglio anche con un anticipo fisso ma fatto decentemente, poi il tps se si stacca si sostituisce con delle resistenze che ingannano la centralina e le fanno credere che il gas sia aperto a quanto si vuole, non si toglie e basta , comunque io credevo che la centralina avesse un anticipo variabile già impostato che variasse col numero di giri e non con l'apertura del gas perchè se no sarebbe una gran ca***ta, capisco se fosse montato su motori da competizione quando anche 0.1cv fanno la differenza ma su un husky non ha proprio senso