come frizione dire top o adige vuol dire la stessa cosa in quanto sono le stesse
a me la frizione top non piace tanto lo stacco,un po troppo aggressivo,preferisco MOLTO la newfreen

ps: dato che fai molto enduro non prendere l'airsal con pistone mono-fascia in quanto praticamente raddoppi la manutenzione(al gt) e non prendere airsal o barikit a 7 travasi in quanto hanno a fasature più alte a discapito dei bassi-medi . . . .

Le fasature del Top viola sono ancora più alte comunque.

Rreferirei mettere l'airsal 80 che il 70 in quanto ha un pò di potenza in più sulla carta. sicuramente un bifascia per avere più compressione. ok, ma qualcuno di voi ha mai provato PERSONALMENTE l'Airsal 80, e quindi mi può garantire le sue prestazioni, durata e affidabilità?

Ho ancora dubbi sulla frizione. Eliminata a priori la polini visto che non la avete nemmeno considerata, rimangono Top (o Adige), Stage 6 e Newfreen. Possibilmente vorrei una presente su Biolla visto che vorrei fare l'ordine di tutto da li (o il più possibile delle cose). Quindi prendendo in considerazione Stage 6 e Top mi domando quale sia la migliore e se montarla con le sue molle presenti nella scatola o prenderne altre.

Ok, grazie per il consiglio Swip.
[(piccolo off-topic) Anche se sono un pò titubante a comprare da siti esteri. Si paga di più per farsele spedire?.]

Che frizione Top sia allora. Per quanto riguarda il carburatore... quanto andrò a consumare con il 24 ben carburato??

Ma 220 € di accensione leonelli valgono la spesa? no perchè se il gioco non vale la candela, meglio lasciar perdere
battuta idiota

Comunque sì, ero poco convinto all'inizio del top viola e ora lo sono proprio zero. Per via del costo 156,99 € VS 209,23 €. Poi per via delle prestazioni e della durata leggermente più elevati da quello che ho capito.

Usa anche il cornetto vecchio se è compatibile con il 24, altrimenti se non puoi rimediare con un altro cornetto devi prendere il condotto dell'aria (il tubo che và alla cassa filtro nuovo) la malossi lo fà!

Per l'enduro è forse meglio il 5 travasi...

Ma nella MVT su animotos, cosa vuol dire la dicitura "ESTE ROTOR DEBES CALARLO A 0,4mm-0,6mm ANTES DEL P.M.S" ?

No ma so ben che serve il collettore, forse prendo quello della Top formato da il pezzo in alluminio e quel manicotto con le due fascette che non mi sembra male. Ma dicevo, per inserire il carburatore nella cassa filtro va dentro e si incastra bene così già com'è o serve un cornetto o qualcosa per farlo diventare stagno?

Quasi quasi un 24 vhst, che dite? va benone? Devo per forza lavorare i carter? Perchè ho aperto da poco per cambiare l'albero e mi scoccerebbe riaprire di nuovo

Avevo capito l'incontrario dei travasi. Allora prendo il 7 travasi quasi quasi. Avrà anchè un pò di potenza in più o no?
Boh perchè avevo sentito che il collettore della Motoforce dava problemi. Boh, ma in fondo se dici che lo hai provato e va bene possiamo provare con quello
(caso mai vengo a cercarti )
Sisi non voglio avere rogne e essere sempre li a carburarla.

Boh, ma l'accensione in termini di potenza e resa è veramente utile?

AHAHAHAHAHAHAH, vai tranquillo il collettore della Motoforce costa poco e va bene. Non preoccuparti l'unica cosa, te l'ho detto, faticherai un po' a collegare il carburatore al filtro con quel collettore, ma basta sforzare un po' che va tutto a posto

Io monto il 7 travasi ora, è un gran gt fidati altro che Tpr 76, Malossi MHR Team e tutto il resto. Accompagnato ad una buona elaborazione dà paga a tutti. Comunque, si, ha più potenza del 5 travasi

L'accensione serve decisamente, ti rende il motore più pronto ad ogni apertura di gas

Ah ma lo hai anche tu? Ma dici che basta un 24 o ci vuole un 26? (P.S. ero partito con l'idea del 21 )

Boh l'accensione non saprei... Ne vorrei una che renda, stia intorno ai 250 € e che basti prenderla e montarla senza tante menate.