Comunque, nel cominciare con una moto usata non c'è niente di male!

PETTORINA PROTEZIONE CROSS ENDURO ATV KOERTA NERA ACERBIS penso prenderò questa per il fatto del seno potrei utilizzare un reggiseno sportivo..credo possa andarmi l'integrale..nel complesso non mi importa del tempo per imparare sarà più difficile essendo un cross (cosa a cui non avevo mai pensato supponendo fosse un enduro)ma ho già fatto la mia scelta..preferirei una moto nuova costerebbe di più ma almeno andrei sul sicuro. per quel che riguarda il resto dell'abbigliamento prenderò tutto suppongo apparte le gomitiere,poichè suppongo che nell'integrale ci siano già..stivali, paracollo..i pantaloni al meno se non li trovo della mia taglia posso farli riadattare da qualche sarto.

se è intregrale...sono gia comprese ...

il paracollo?..intendi il neck brace?..percarità la sicurezza è importantissima ma sono 200 e passa euro per un accessorio piu adatto al cross o alla dakar ..se li hai tanto meglio male non fa

..per i pantaloni e la maglia..sai che puo fare ..magari in attesa di prendere una tuta seria prenditi una maglia da calcio per portiere a manica lunga(8/10 euro)..per il sotto puoi prendere un paio di pantaloni da lavoro con i rinforzi sulla zona delle ginocchia(20 euro)..i guanti puo anche usare dei guanti per meccanici(10 euro) ..questo per l estate ..per l inverno c e ancora tempo

la pettorina da donna la fa la acerbis ...la koerta mi pare ...una da uomo non va bene (vi lascio immaginare il perche)...

rici anche il k che avevo io aveva il 38(modello 2005) ..ma i modelli con il 36 vanno molto meglio in enduro ..ovviamente non dipende solo dal carburatore pero ho visto che alcune persone nel fare enduro cercano il 36 piuttosto che il 38 ..da un erogazione piu adatta


per quello che riguarda la moto ...be il fatto che sia da cross non vuol dire assolutamente nulla che possa essere piu robusta ...anche perche i telai sono una di quelle poche cose che non cambiano tra cross e enduro ..

i "problemi" se cosi si vogliono chiamare ..nel guidare un cross per fare enduro sono i soliti ...erogazione scorbutica,troppo motore il piu delle volte ,cerchio da 19,serbatoio piccolo e quindi si finisce la benzina presto,alti consumi,sosp rigide ,velocita di punta bassa

ma sono tutte dettagli facilmente modificabili (serbatoi maggiorati ,tarature personalizzate,rapporti finali,il cerchio si cambia come pure gli ingranaggi,il motore si puo modificare per renderlo piu sfruttabile )

il "problema" che rimane e che non si puo modificare è che essendo un cross è piu difficile da guidare e quindi ci vorra piu tempo per imparare ..magari una moto piu "soft" accelera il periodo di apprendimento

esatto scusa neck brace..avevo un lapsus..comunque ci sono altre differenze tra l'abbigliamento per fare cross e quello per fare enduro?

Ho trovato queste informazioni su un forum:

Quando torna dalla pista, deve pulire il filtro, ingrassare la catena, sfiatare le forcelle, chiudere il rubinetto del serbatoio, verificare i leveraggi del mono posteriore.

Non so che tipo di percorso faccia nei boschi, se sono strade di campagna non c'è alcun problema, anzi è la cosa più sicura che si possa fare. Se invece ha in mente di fare enduro, quindi passare sopra a tronchi di alberi per terra, pietre di una certa dimensione, mulattiere, fiumiciattoli etc.. sarebbe meglio risettare le sospensioni per avere una guida più agevole.
C'è anche la questione del tipo di gomme da usare, se morbide o dure a seconda del terreno.

Se fai cross, in genere, il registro delle sospensioni viene regolato a valori alti.
regolo i registri per avere delle sospensioni durissime perchè altrimenti una volta a terra la moto molleggia troppo e rischi di farti male.
Le moto da cross non sono progettate per avere alte velocità. Il motore ha una grande accelerazione, soprattutto se è una moto 2T e se è 250, e quindi tendono ad avere dei bassi molto alti, ma velocità di punta basse.

Potreste illuminarmi sulla veridicità di queste informazioni?pulire filtro e tutte queste cose?non ho idea di come dovrei fare anche se nella prima parte si parla di coss anche nell'enduro la moto e tutte le componenti si sporcano..e poi la yz è davvero un cross?perchè non ho idea di come fare a "risettare le sospensioni" e poi è necessario regolare questi registri per avere delle sospensioni dure per i salti?nell'enduro non è la stessa cosa?ci saranno pure salti e cose varie..mhmmmm più cerco di informarmi e più mi confondo..cross e enduro le informazioni su internet si confondono tra ll'uno e l'altro..vorrei fare entrambi gli sport ma così non ci capisco più nulla >.<

Sì la differenza sostanziale tra un carburatore più piccolo ed uno più grande, detto in due parole, è che quello più grosso aumenta gli alti, mentre quello piccolo i bassi, che nell'enduro sono buona cosa. Comunque i K 125 del '04/'05 avevano un'ottima schiena se considerata la cilindrata, ergo non è così il fulcro di tutti i problemi il carburatore! Poi mi devo ripetere dicendo che in realtà la Yamaha 125 è un cross targato molto particolare e va benone in enduro! A livello di coppia ai medi e bassi regimi, cioè dove serve, è meglio di Fantic e Husqvarna! Come potenza massima non è assurda e quindi sospetto che ci siano sotto dei lavori importanti da parte di Yamaha/Motorbike per endurizzarla al meglio: infatti ha 30 cv (come le concorrenti). Tra le altre cose non è vero che monta il cerchio da 19" dietro, ma monta un buon 18" come tutte le enduro vere!


Ad ogni modo ho scoperto che Yamaha affida i lavori di questa endurizzazione a Motorbike, dunque riribadisco che non è una cross targata "nuda e cruda"!



Pure lo stesso nome con cui è possibile acquistarla dai concessionari Yamaha è differente da quello del cross, ed infatti è "WR 125"!





Concludo dicendo che ora che ho sotto mano i dati posso dire con precisione che costa 7.290 € e tutti i tester che l'hanno provata han confermato che, pur essendo derivata dal cross, è un enduro efficacissima e addirittura si posiziona sulle vette delle top di classe! (ed io mi fiderei di gente competente che fa enduro per mestiere anche perché avere la fortuna di provarne una è difficilissimo data la rarità del mezzo)

wR 125
Tipo motore raffreddato a liquido, 2 tempi, Monocilindrico inclinato in avanti, Valvola lamellare, valvola lamellare con YPVS
Cilindrata 124cc
Alesaggio x corsa 54,0 mm x 54,5 mm
Rapporto di compressione 8.6 ~10.7 : 1
Lubrificazione Premix
Carburatore Mikuni TMX38
Tipo di frizione In bagno d’olio, A dischi multipli
Sistema di accensione CDI
Sistema di avviamento A pedale
Sistema di trasmissione sempre in presa, 6 marce
Trasmissione finale Catena
Telaio Semi-doppia culla
Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati
Escursione anteriore 300 mm
Inclinazione cannotto sterzo 25º
Avancorsa 107 mm
Sistema sospensione posteriore Forcellone oscillante, (leveraggi progressivi)
Escursione posteriore 315 mm
Freno anteriore Doppio disco, Ø 250 mm
Freno posteriore Disco, Ø 245 mm
Pneumatico anteriore 80/100-21 51M
Pneumatico posteriore 100/90-19 57M
Lunghezza 2.139 mm
Larghezza 827 mm
Altezza 1.318 mm
Altezza sella 998 mm
Interasse 1.443 mm
Altezza minima dal suolo 388 mm
Peso in ordine di marcia (compreso serbatoio olio e carburante pieno) 94 kg
Capacità serbatoio carburante 8,0 Litri
Quantità olio motore 0,7 Litri
WR 125 by Motorbike: 7.290 euro f.c.


non so dove trovi il cerchio da 18.. l hanno messo nei modelli 2013? ...anche dalle foto si vede chiaramente che si tratta di un 19

grazie per l'esauriente risposta rici46 supponevo infatti di prendere la pettorina integrale acerbis,maschile per riadattarla.per il resto a poco a poco con il tempo..devo dire che in tutto viene una bella somma e con il tempo prenderò moto e tutto il resto..mi hanno chiesto perchè non volessi prendere una moto usata..nuova costa molto ma sono dell'idea che non sia il massimo una moto usata..sopra ci è scritta la storia di qualcun altro..la moto deve essere nuova,almeno io voglio scriverci sopra la mia storia e riguardandola nel tempo contare i graffi e ricordare le cadute..

Io comunque oggi ho visto uno YZ e aveva il 19 dietro, son sicuro

ahah grazie che siete carini un pò di incoraggiamento mi ha fatto bene,sono sempre sola in questa mia passione..e bhe mi ricorderò del numero 19