... ...scomodità e soste obbligate le metto da parte, la mia voglia di enduro va ben oltre

Ti sei già risposto da solo
Comunque ci sono enduro "meno racing" coi quali ti fai tutte le pietraie del mondo (solo che ci andrai un po' più piano) e anche viaggi di 1000km se vuoi... e hai tante opzioni, dalle più turistiche (GS650 o XT tenerè) alle più racing e sacrificate nei lunghi viaggi KTM 690LC4,...

Io al posto tuo però prenderei una motard tipo la Duke 690 e la attrezzerei con gomme tipo Pirelli MT60 o dunlop trailmax. Sono pazzo?

si sei un po' pazzo ... il duke non è proprio un motard e in pietraia non ci vai ...

io ti consiglio un enduro racing ma in strada ci fai 0 km ... oltre che per la scomodità , ma in 200 km in strada butti via le gomme dopo 2 settimane ...
... se vuoi fare enduro seriamente in strada ci vai in macchina ...
... secondo me non te ne pentirai ... il fango è mille volte più bello che l'asfalto

AlbertoSSP hai centrato pienamente la questione. una moto come il KLR andrebbe bene o anche il 690 LC4. ma perchè andrebbe meglio una di queste moto anzichè un EXC? solo per i rapporti? credo che un 500 riesca a tenere una velocità media di 100 all'ora senza avere il motore esasperato contando che comunque non andrei sempre a velocità costante

no ti sbagli ... e poi un 500 è una racing ... e si rovina a fare troppi km ... cioè ha anche cambio pezzi frequenti ... con un ktm 640 - 690 ti fai tranquillamente 40000 km con un pistone e anche molti con un filtro ... su una racing no ...

Vero. E aggiungerei anche altre motivazioni meno tecniche: un 500 racing ha una autonomia che è metà di quella di un enduro meno spinto (capienza serbatoio ridotta, consumi elevati... saresti sempre dal benzinaio) e sella-posizione di guida sono molto più scomodi nell'utilizzo stradale. Inoltre anche la catena spesso senza o-ring dura meno.


PS: hai preso in considerazione l'idea di tenere R6 per la strada e prendere un bel 125 enduro (magari usato) con cui farti tutte le mulattiere che vuoi? Forse è la soluzione migliore... unica grossa controindicazione... 2 assicurazioni da pagare

....andando su quella moto mi sono accorto che manca "l'esplosione " della mia carenata...

Non puoi volere una enduro 4 cilindri da 150kg e 130cv... non esiste

grazie a tutti per le risposte oggi ho provato il te 630 di un conoscente e devo dire che mi piace molto.... c'è un però..... l'ho provata su della terra battuta e la sensazione mi piaceva, ma in strada apri il gas e senti un bel rombo profondo e la moto prontamente accelera.....e la cosa finisce li.....andando su quella moto mi sono accorto che manca "l'esplosione " della mia carenata. fuoricittà dove ci sono poche macchine e dove puoi fare un po' il pirla apri il gas e agli alti giri sai che la moto ti tirerà le braccia, sull'enduro partiforte ma la cosa finisce li... dalla sella dell'enduro mi sento il re del mondo e so di poterla utilizzare in qualsiasi situazione, non devo avere paura di graffiare le plastiche, posso metterci le mani sopra più facilmente,ma non sento il brivido di sempre. sono parecchio indeciso e penso che aspetterò di avere le idee un po' più chiare, per ora sono procinto a rimanere sulle stradali.

ringrazio ancora tutti per le risposte! PS: scarto l'idea di avere due moto, too expensive

io ti do questo consiglio.
lascia stare le racing, hanno intervalli di manutenzione troppo ravvicinati, non ci puoi fare nessun trasferimento e devi munirti di carrello o furgone, per godertele ci devi mettere gomme specializzate che sull'asfalto ti durano 1000km

se vuoi dare fuoristrada e divertirti anche sull'asfalto le alternative sono 3:

se vuoi spendere di più, l'alternativa raffinata
ktm 640/690
gran moto, poca manutenzione a parte i tagliandi ogni 5000km, bella coppia, sospensioni di un certo livello, leggera abbastanza da andare in luoghi impestati, pesante abbastanza da essere stabile sull'asfalto e precisa in curva. se vai a fare un giro stradale per i passi di montagna ti fai 600km come ridere e dai la paga alle stradali. vibra un po'

alternativa low cost
honda dominator, qualsiasi anno
sufficientemente leggera, se sai guidare in fuoristrada e non pretendi velocità improbabili vai dove vanno con i mono racing, raffreddata ad aria, ti puoi dimenticare di fare i tagliandi e dopo 100.000km va ancora come un orologio, con le gomme giuste fa le curve derapando come un motard, ha sospensioni morbide ma se le capisci corri come un razzo anche per strada. rispetto alla stradale ti sembrerà di guidare un mulo

la via di mezzo
suzuki DRZ 400
una vera dual, meno estrema del ktm 690, le sospensioni sono discrete e fanno il loro sporco lavoro, più leggera delle altre due, si difende bene ovunque. un mio conoscente con una praticamente originale quest'anno è arrivato 10° al motorally di grecia


tutto il resto è fuffa
ovviamente ti devi scordare la coppia in alto. sono moto fatte per tirare ai bassi e medi regimi quindi te la devi giocare li.
se vuoi una moto che a 10000rpm quando apri ti rompe le braccia allora devi continuare con la stradale

non proprio tutto il resto è fuffa
ci sono anche honda xr 400/440/600/650, kawasaki klx 650 r/c, ktm 625/640/660, suzuki dr 600/650, yamaha xt/tt 600/650, ecc

ok dopo una bella caduta con l'r6 che mi costringe all'uso delle stampelle per un po' vorrei riprendere questo topic perchè mi sono deciso a prendere l'enduro .

andando subito al sodo:
1- budget 4000 euro poco più
2- nel weekend ci devo fare 100 km in strada
3- non ho capito la differenza tra yamaha yz e yamaha wr

la mia scelta ricadeva su DRZ 400, quelle yamaha di cui non ho capito la differenza, ktm e husqvarna 450/500 (per 100km a settimana se ho le gomme dure non muore nessuno)
il ktm 690 la considero l'ultima spiaggia.

Ringrazio per le risposte precedenti .