ma in italia sono dei ladri... quello ci guadagna 100€ tondi se lo compra lui dall'america su ebay, se li prende dal fornitore chissà quanto ci guadagna

prendilo in america, che tra tasse e spedizione arrivi a 180€

sicuramente le lamelle fanno qualcosa, ma il boyesen ha vantaggi ben maggiori delle sole lamelle... intanto una fluidodinamica molto più raffinata, un unico pezzo col collettore d'aspirazione

edit, questo boyesen su castigione non l'ho trovato... non è che potete mettere un indirizzo?

anche sulla mia si sono formati i buchini con lo squish a 0.6, però in quel periodo era una iena

eh si, ma tenere lo squish a 0.6 è da sconsiderati... se uno è disposto a cambiare 4-5 pistoni all'anno per avere la moto più sgorbutica allora ok, però poi non ci si dovrebbe lamentare

Il Pwm non ha il minimo giusto? non è molto comodo per la strada non credi?

il PWM il minimo un pò ce l'ha...si può regolare con la vite del CHOKE, cioè quella comunemente detta dell'aria... si può ruotare facendola restare sempre un pò aperta anche quando non la si tira su, quello essendo un circuito separato in cui arriva sia aria che benzina, praticamente fa restare la moto accesa, solo che devi carburarlo di conseguenza, perchè aprendo quel circuito la carburazione si sballa... io infatti lo tengo tutto chiuso per evitarmi noie


per carburare se prendi i getti originali e fai tutto per bene e in ordine è facilissimo, molto più di molti altri carburatori