...si potrebbe continuare ad usare il 2v...

E no, tutto 'sto redesign lo fanno apposta per togliere di produzione la linea dei motori ad aria e tu glie lo rimetti?

Ci pensavo ieri sera, ricordo ancora Minoli che disse: "Non ci sarà mai un Hypermotard piu piccolo: il concetto di Ducati motard è una moto elitaria"

E poi fanno il 796.

E poi fanno l'821 dei poveri, che, francamente, come ideologia è sputata all'Honda Nc700....e non dite di no.



Elitaria una cippa, ormai anche Ducati secondo me (anche per colpa/influenza di Audi) vuole vendere e basta, fare mezzi per tutti, ma non per tutti i portafogli!

Prendiamo sto 821....perchè diavolo me la fanno pagare 12.000 euro?! Per 10.000 euro porto a casa una Streetfighter 848 dei test ride!

beh se uno facesse solo prodotti elitari, dubito che avrebbe l'azienda ancora aperta..soprattutto in questi tempi, in cui già le auto vendono poco, figurati le moto

Non mi sembra che Cr&S, Headbanger, Borile e compagnia bella stiano fallendo, hanno liste d'attesa che arrivano fino ai figli dei figli! So che avere una Ducati così tanto elitaria sarebbe un'utopia, ma da qui a fare una moto per TUTTI....

Va bene unire due modelli...quello che non va bene è iniziare ad utilizzare componentistica meno pregiata facendo pagare comunque decisamente di più rispetto alla concorrenza.Ducati mi sembra si stia muovendo in questo senso e la cosa non mi piace per niente.
Una Ducati non è una Ducati solo perchè c'è scritto sul serbatoio...

su questo sono d'accordo..a livello di componentistica la hyper attuale stravince sul prototipo di quella che la sostituirà..magari nella versione definitiva ci sarà qualcosa di meglio, ma non penso la stravolgano

Guarda, l'intento di Ducati è fare 2 o 3 versioni (come la S, la Evo e la Evo Sp) per rendere la moto polivalente a tutti gli effetti: facile ed amichevole per i neofiti, una bestia per i puristi, stanno preparando i pezzi Dp come camme, mappe centraline e amici vari...

si ma se la base sarà sui 13000 euro non oso immaginare quanto costeranno le versione più serie...

Un conto è avere una moto fine a sè stessa, un mero esercizio di stile, che GUARDACASO è pure comoda e ci puoi piazzare la zavorra, le borse laterali, il bauletto e la borsa da serbatoio, così come puoi metterci pedane arretrate, uno scarichino tattico, due pezzi di nastro adesivo sul faro e buttarla tra i cordoli, un conto è avere una moto PROGETTATA PER UNO DEI DUE UTILIZZI!

Io credo che il secondo caso limiti troppo a un utilizzo prestabilito; ciò non è successo con la Multistrada perchè è nata come Tuttofare, ed effettivamente fa tutto, dalle sparate a 250 km/h al giro del mondo, ma una moto come la 821, che nasce "facile e turistica", ho paura che sia meno sportiva della vecchia Hyper

Alla fine penso che verrà fuori una SMT in salsa Ducati..concetto che mi piace per carità però certe scelte tecniche le condivido poco..

probabilmente hai ragione, ma spero che qualcosa dal prototipo alla versione di base la cambino..chissà che quelli della ducati non vengano a leggere sul tinga le nostre impressioni e cambino idea sul da farsi (seh come no )

Ahahah visto come ascoltano i piloti in MotoGp ho qualche dubbio ahaha.

Magari questa è solo la base..la versione S o EVO o vattelapesca forse avrà soluzioni piu raffinate..

effettivamente
comunque probabilmente ci sarà la s, un pò com'è per la multistrada attuale dovrebbero seguire quella linea

Si ma il problema è: escono assieme o esce solo 1 versione all'Eicma?

Cioè la gamma Hypermotard ospiterà lo scafandro che c'è in foto....DA SOLO??

io ti leverei le stelline verdi per questa bestemmia!
è il padre della tua moto!!!

Pierre

Immagine: Link a pagina di I141.photobucket.com

Immagine: Link a pagina di Twistingasphalt.com

questa non la sapevo

Allora salla Hyper dalla MV alla DUCATI [Il progetto era della MV?]

very interesting sconvolgente il fatto che la f4 sarebbe dovuta essere il successore della 999 si sono scambiati i progetti