Non sapevo che la Ferrari potesse vantare anche una motocicletta

Vantare e' una parola grossa... se la stessa moto l'avesse fatta Motoguzzi o Morini sarebbe stata giudicata un obbrobrio... (e mica tanto a torto)

però almeno sulla carta questo motore era una bomba

Vantare e' una parola grossa... se la stessa moto l'avesse fatta Motoguzzi o Morini sarebbe stata giudicata un obbrobrio... (e mica tanto a torto)

però almeno sulla carta questo motore era una bomba a differenza di guzzi che per cavare certi valori si porta appresso cilindrate esagerate e
pesi altrettanto alti

quindi può vantare sì!

Beh, considera che è una moto di quasi 10 anni fa!

a 100 cv le guzzi ci arrivano oggi con il 30% abbondante di cubatura in più

se la stessa moto l'avesse fatta Motoguzzi o Morini sarebbe stata giudicata un obbrobrio...

Ovvero, in italiano comprensibile anche ad un (quasi) architetto:
"Se quella moto avesse avuto il marchio guzzi anziche' Ferrari, nonostante la inusuale e spropositata potenza erogata per essere stata prodotta da un abituale produttore di cancelli, sarebbe stata giudicata un obbrorio."

solo credevo fosse tutto riferito ad un qualcosa di più generale ed ampio della sola linea che in primis trovo vomitevole

Invece di credere, leggi

Vantare e' una parola grossa... se la stessa moto l'avesse fatta Motoguzzi o Morini sarebbe stata giudicata un obbrobrio... (e mica tanto a torto)

Non sapevo che la Ferrari potesse vantare anche una motocicletta (che tra l'altro, dal punto di vista delle prestazioni, non sembrerebbe niente male)!

volendo allora tirare le somme:

-non si può vedere
-per non essere la creazione di una casa motociclistica (chi è questo david key? un concessionario ferrari?) si difende più che bene essendo (sulla carta) brillante (oltre 100cv sotto i 9000 giri) e leggera

così va bene?

Facciamo un pò di chiarezza, quella moto NON è un progetto Ferrari e se leggete bene l'articolo lo dice, è un prodotto inglese...

Tralasciando le considerazioni estetiche, non mi sembra nemmeno particolarmente brillante... di 900cc con potenza >100 cv, 16 anni fa, ce n'erano (e non poche, come ha fatto notare Bigsen)...

Lessi nei primi anni 90 di questa moto(o forse il modello dopo)...

Link a pagina di Thekneeslider.com

L'articolo su "InMoto" si intitolava "L'amica dei gommisti" dato che mi è rimasto impresso il numero di Cv rilevati...193!!!

L'articolo parlava della moto che in condizioni meteo favorevoli sfiorava i 400Kmh ma in ogni caso i 350 erano "la norma", senza contare la possibilità di inserire il protossido di azoto che a livello teorico (mai testato nemmeno dal produttore stesso) portava la potenza a 300Cv.

Ecco un mezzo che pur con un estetica discutibile è stata a modo suo una pietra miliare dato che è stato il mezzo di (piccola) serie più veloce del mondo, tra i 15/20 esemplari l'anno!

Altro che la moto "Ferrari", ecco un mezzo che pur senza blasone può avere un certo vanto!

in tal caso mi gioco la carta "essendo cciovane per me 18 anni fa è davvero tantissimo quindi per quanto mi riguarda all'epoca le moto potevano pure andare a carbone"

davvero, credevo che così tanto tempo fa (nel '94 avevo ben 4 anni ) le moto avessero potenze più pacifiche