forse c'è qualcosa che mi sfugge...

Ti sfugge che la luce di scarico all'esterno è completamente circondata dal liquido, ed è proprio lì che si grippa più facilmente, visto che le temperature sono molto più alte in quel punto.

Non è che per caso nel minarelli la pompa è stata "aggiunta dopo?" e si è cercato di installarla su motori un tempo previsti per la sola aria?
inoltre in caso di congelamento,rottura o guasto è SEMPRE meglio esterna.

Addirittura sarebbe meglio elettrica a due-tre velocità perchè si potrebbe scambiare più calore quando serve mentre a 20 sotto zero potrebbe girare molto piano e quindi assorbire meno potenza.

Non è che per caso nel minarelli la pompa è stata "aggiunta dopo?" e si è cercato di installarla su motori un tempo previsti per la sola aria?
inoltre in caso di congelamento,rottura o guasto è SEMPRE meglio esterna.

Addirittura sarebbe meglio elettrica a due-tre velocità perchè si potrebbe scambiare più calore quando serve mentre a 20 sotto zero potrebbe girare molto piano e quindi assorbire meno potenza.

i topic di refreeze mi piacciono sempre un sacco ci sono sempre le cose che interessano pure a me non avendo mai lavorato su piaggio non posso dire molto per l 'appunto la penso come renzo94

si probabilmente prima esistevano solo i blocchi minarellia a AC e hanno dovuto trovare una soluzione veloce e semplice per trasformarlo a lc.

nei piaggio lo scarico è circondato dal liquido poichè uscendo dal carter passa proprio dai due fori sotto lo scarico e entrano nel gt!
però c'è lo svantaggio che essendo interna si fa più fatica a smontarla!

Grazie Boosterio La domanda mi è sorta perchè andando verso casa, qualche giorno fà, ho visto un ragazzo sul bordo di una strada di campagna con lo scooter fermo che smontava dei pezzi. Fermatomi mi ha detto che gli si era rotto qualche tubo perchè il liquido gli aveva bollito e gli si erano rotte la tubazioni. Aveva un aprilia rally lc minarelli con sotto un gt 70, almeno da come mi ha detto, e aveva tutto il liquido che gli perdeva dalla placca zincata che ricopre la pompa, quella con i due tubi di entrata e uscita. Aveva radunato intorno tutti i vicini della zona, che per me gli creavano solo confusione, con i loro "rimedioni" . Alla fine poi ha chiamato un meccanico e col padre (piuttosto scocciato) l'hanno caricato su un fiat ducato per portarlo in officina.

Allora mi sono chiesto: il mio sr c'è l'ha interna, è un pregio o no?



Ma una pompa esterna con i condotti che passano sotto la luce di scarico non sarebbe fattibile?

il fatto dello scarico "attorniato" dal liquido è questione risolta da tempo anche nei mina. gran parte delle termiche di fascia medio /alta hanno questi accorgimenti.

aaaaa insomma un orgia tra la pompa mina e la pompa piaggio cosi pero secondo me si perde un fottio di potenza che se prima(nel mina)era solo di attrito per la forza di far girare la ventola ora diventa anche termica per il surriscaldamento della cinghia

quindi perché alla piaggio hanno fatto nel modo complicato?

se sei una casa automobilista e vuoi fare concorrenza ti metti a costrutire una macchina uguale alle concorrenti?
per me interna o esterna in termini di raffreddamento non hanno differenza la cosa negativa di quella interna è appunto come già stato detto che se ti si rompe devi aprire il blocco mentre nel minarelli ce l'hai smontata in pochi minuti.Poi per il raffreddamento sotto alla luce di scarico non vuol dire niente che nel piaggio è interna e qundi anche li è raffreddato, io la vedrei di più che nel mina non c'è perchè nei cilindri sotto lo scarico non c'è la vasca che circonda la canna,però in alcuni cilindri hanno fatto questa soluzione.

se sei una casa automobilista e vuoi fare concorrenza ti metti a costrutire una macchina uguale alle concorrenti?
per me interna o esterna in termini di raffreddamento non hanno differenza la cosa negativa di quella interna è appunto come già stato detto che se ti si rompe devi aprire il blocco mentre nel minarelli ce l'hai smontata in pochi minuti.Poi per il raffreddamento sotto alla luce di scarico non vuol dire niente che nel piaggio è interna e qundi anche li è raffreddato, io la vedrei di più che nel mina non c'è perchè nei cilindri sotto lo scarico non c'è la vasca che circonda la canna,però in alcuni cilindri hanno fatto questa soluzione.

il fatto dello scarico "attorniato" dal liquido è questione risolta da tempo anche nei mina. gran parte delle termiche di fascia medio /alta hanno questi accorgimenti.

no ref non va neanche cosi...lo sai quanto pesano degli ingranaggi sulle prestazioni gia la ventola di raffreddamento di uno scooter ad aria limita un casino.. figurati due tre ingranaggi

Quoto quanto detto da Renzo, che senso ha?



Sarebbe?

Ingranaggi mossi da un motorino elettrico.... sarebbe innovativo no?

eh si purtroppo sul fatto della pompa ha fatto la scelta migliore.
sarebbe l'ideale riuscire ad adattare la pompa minarelli utilizzando il volano o tutta l'accensione minarelli sul piaggio facendo poi entrare l'acqua nel carter e successivamente nel cilindro. ma sarebbe complicatissimo.

per fortuna la polini ha fatto la pompa estraibile per piaggio!