a mio parere la frizione fa sentire la differenza sopratutto se la frizione originale è consumata... insomma qualche miglioramento lo da cmq ma non vale la pena di spendere 40 euro... cambiala solo se la tua è consumata...

xkè la lana si consuma? cm è possibile?
ma le prestazioni cn e senza lana? un amico mi ha detto che cn la lana si va come cn la marmitta originale...

ciao. pensando che gli scooter a iniezione facessero più di 80 ho preso un' incu+++a. cambiando marmitta e variatore al factory quanta velocità ci quadagno. e soprattutto che meccanici possono farmelo. molti solo per controllarmelo si mettono le mani nei capelli. grazie

ok fermi tutti che parla un proprietario di sr a iniezione..
cambiando la marmitta su un iniezione non cambia assolutamente nulla perche' il getto della benzina è regolato dalla centralina quindi non si prendono giri anche perchè l'iniettore del sr oltre i 10000 giri non va più..
con il variatore malossi ho guadagnato 2-3 forse 4 km/h ma nulla di più in abbinamento a un leggero miglioramento dello spunto da fermo.
Se vuoi montare il gt con centralina malossi secondo me devi assolutamente cambiare i rapporti(ingranaggi) perchè non avendo un incremento di giri del motore se non cambi neanche i rapporti ci prendi davvero poco..cmq l'elaborazione di uno scooter a iniezione è un casino non per niente adesso mi son preso un vecchio zippeto fr che con 300€ dovrei riuscire a farlo volare non avendo mai problemi di affidabilità..
per il montaggio di gt e centralina cmq il meccanico qua vuole sui 70€

p.s. sono cari in svizzera eh..!

nn sei l'unico cn uno scooter a iniezione...in svizzera sn cari vieni in italia... cmq l'espansione in un gt a iniezione ha lo stesso ruolo ke su un gt a carburo, il problema sta nell'impianto d iniezione ke nn ha i sistemi d diagnosi adeguati pr adattarsi a una espansione.in sostanza quando noi cambiamo marmitta cambia anke il riempimento del cilindro con l'aria...ora in un carba possiamo variare in qsto caso aumentare la'flusso mentre pr ora il sistema d iniezione ha una mappatura piu o meno fissa quindi inietta sempre la stessa quantita d aria e benza...in qsto modo nn essendoci aumento le prestazioni cambiano d poko o rimangono invariate...ecco il prkè...quindi abbinate sempre un vario se volete cambaimenti

no, non e' vero ke non guadagni niente.. anke io avevo 1sr a iniezione e cl la zx mi ha preso 5km h, col vario malossi altri 5km h il blocco sulla centralina ce l'hanno tutti i motorini euro 2 a 9000, ma da originale non credo che il motore ci arrivi, percio' la marmitta riesce comunque a incrementare il regime di rotazione e quindi le prestazioni. e comunque la centralina puoi rimapparla quindi.. cmq e' vero e' delicato elaborare1motore a iniezione ma non e' vero ke e'impossibile..

che ti devo dire a me con la zx nn è cambiato niente e cmq penso che a 9000 giri l'sr ci arrivi anche da originale..

che ti devo dire a me con la zx nn è cambiato niente e cmq penso che a 9000 giri l'sr ci arrivi anche da originale..

guarda ke solo la amrma nn fa un tubo migliora pokissimo

si ma di allungo non mi è cambiato nulla..e cmq su uno scooter a carburatore cambia eccome

no, non e' vero ke non guadagni niente.. anke io avevo 1sr a iniezione e cl la zx mi ha preso 5km h, col vario malossi altri 5km h il blocco sulla centralina ce l'hanno tutti i motorini euro 2 a 9000, ma da originale non credo che il motore ci arrivi, percio' la marmitta riesce comunque a incrementare il regime di rotazione e quindi le prestazioni. e comunque la centralina puoi rimapparla quindi.. cmq e' vero e' delicato elaborare1motore a iniezione ma non e' vero ke e'impossibile..