Eccomi.

husqvarna del '99 venduta con 20k e più km.

Il motore era un gioiello e mi fermo qui

Ma se quel bastardo non mi ripaga nulla secondo voi quanto costa rifare tutto nuovo e con tutto intendo testa-cilindro-pistone-spinotto-fasce elastice-seeger-gabbia a rulli???
Altra domanda a sto punto mi conviene mettere il kit htm e pistone ad alta compressione?

Ma se quel bastardo non mi ripaga nulla

Guardate vi fermo e spiego brevemente quello che è successo... Mi è bastato tirare giu la candela cosa che ho fatto stamattina per capire tutto... Il meccanico oltre ad una carburazione grassissima (la candela era tutta nera e fuligginosa) aveva sbagliato di grosso la fase di scoppio (anticipo) quando ha rimontato il tutto... Questo ha portato a una grossa detonazione troppo potente che ha carbonizzato la ceramica interna della candela e rotto l'elettrodo, e il conseguente grippaggio dovuto al simatico elettrodo che ha pensato di fare un viaggetto in giro per il mio cilindro!!!!

i pistoni ad alta compressione sono per 4t... ma sicuro che la testa sia da buttare???

che grado termico è la candela?

Noto che tu hai spesso diffidenza sui 2t quando si parla di affidabilità


Qui si parla di due cose... una è l'Husky, senza offesa per nessuno, che è fatta con i piedi e non ho ancora conosciuto nessuno con più di 10 000 km (per es.) che non abbia ancora grippato... due, errore umano a quanto pare del meccanico!

Se li si tratta bene i 2t non danno alcun problema se sono fatti bene

Qui si parla di due cose... una è l'Husky, senza offesa per nessuno, che è fatta con i piedi e non ho ancora conosciuto nessuno con più di 10 000 km (per es.) che non abbia ancora grippato..

Noto che tu hai spesso diffidenza sui 2t quando si parla di affidabilità


Qui si parla di due cose... una è l'Husky, senza offesa per nessuno, che è fatta con i piedi e non ho ancora conosciuto nessuno con più di 10 000 km (per es.) che non abbia ancora grippato... due, errore umano a quanto pare del meccanico!

Se li si tratta bene i 2t non danno alcun problema se sono fatti bene

So che hai scritto il post mesi fa, ma leggendolo non posso fare a meno di scrivere qualcosa.
"L'Husky è fatto con i piedi".. So benissimo, leggendo i tuoi commenti, che ce l'hai con l'Husky, ma quest'affermazione mi sembra alquanto ridicola. Puoi dire che il motore dell'Husky peggiore di altri in termini prestazionali, ma dire che è fatto da schifo è un altra cosa. Ce l'hanno migliaia di persone, tutti fessi che comprano una moto condannata al grippaggio dopo pochi chilometri?
Ho un Husky del 2006, 14'000 km comprata da un amico. Mai subito interventi al motore, e va che è un lusso. C'è invece un amico col KTM che ha grippato due volte in 6 mesi. Semplicemente le moto non grippano da sole per farti un dispetto, dipende tutto dal fattore "uomo": che la testa di cacchio a sia il meccanico, il benzinaio che ti sbaglia la miscela o tu che non fai la giusta manutenzione, sempre di uomo si tratta.
Quindi la prossima volta, prima di sparare a zero su qualcosa, pensaci due volte o almeno dimostra con argomenti validi.

Per dire che l'Husky è fatta con i piedi ho riportato testualmente una citazione di Ld90 (che spero che questa volta non mi smentisca ), che ha già avuto una sua Husqvarna 125...
In più, ho visto più di un paio di carter HSQ 125 che, una volta aperti, si sono trovati dei solchi inspiegabili nonostante le rispettive moto siano state trattate con i guanti di velluto... e questa è solo una delle argomentazioni che potrei portare.

Con quell'espressione non alludevo alla potenza, su cui non posso dire assolutamente niente siccome si colloca nel settore delle street, ma sulla qualità, ce n'è di roba da commentare...


Per concludere, ho diversi amici proprio con il KTM che hai citato tu. Alcuni la trattano da cani (tirano senza criterio e girano scarburati) e altri la trattano come si deve, eppure nessuno ha mai avuto l'ombra di un problema... di contro, ho visto gente lasciata a piedi dalla propria Husky nonostante non l'abbia mai maltrattata...

Mi dispiace che in questo caso non possa portare delle prove vere e proprie, in questo caso puoi contestarmi il fatto del "sentito dire" (nonostante IO abbia visto e non "sentito"), per cui o ti fidi anche di queste ultime informazioni ed episodi, oppure amen

Ok, queste sono argomentazioni valide! Il mio non era un commento da incazzato, ma se uno fa commenti del tipo "Rotax the best, il resto è fuffa" (per fare un esempio) passa per scemo, e tu hai dimostrato di non esserlo argomentando, fallo subito però
Ritornando al discorso, io non ci guadagno nulla a difendere a spada tratta l'Husqvarna, ma non far di tutta l'erba un fascio. A quanto pare tutti sbagliano, visto che i tuoi amici con K non hanno mai grippato, mentre il mio amico tirandola (ma neanche tanto) e trattandola così e cosà ha grippato due volte (e altri problemi).
Magari Husqvarna sbaglia più di altri, ma l'esemplare sfigato è dietro l'angolo in tutto.

Fine OT

mi avete fatto passare la voglia di ripotenziare...

mi avete fatto passare la voglia di ripotenziare...

So che hai scritto il post mesi fa, ma leggendolo non posso fare a meno di scrivere qualcosa.
"L'Husky è fatto con i piedi".. So benissimo, leggendo i tuoi commenti, che ce l'hai con l'Husky, ma quest'affermazione mi sembra alquanto ridicola. Puoi dire che il motore dell'Husky peggiore di altri in termini prestazionali, ma dire che è fatto da schifo è un altra cosa. Ce l'hanno migliaia di persone, tutti fessi che comprano una moto condannata al grippaggio dopo pochi chilometri?
Ho un Husky del 2006, 14'000 km comprata da un amico. Mai subito interventi al motore, e va che è un lusso. C'è invece un amico col KTM che ha grippato due volte in 6 mesi. Semplicemente le moto non grippano da sole per farti un dispetto, dipende tutto dal fattore "uomo": che la testa di cacchio a sia il meccanico, il benzinaio che ti sbaglia la miscela o tu che non fai la giusta manutenzione, sempre di uomo si tratta.
Quindi la prossima volta, prima di sparare a zero su qualcosa, pensaci due volte o almeno dimostra con argomenti validi.

no, fidati, sono fatte coi piedi davvero, non parli del 125 ma di tutte...

Già solo quando hanno ideato il 510 4T per la prima volta partendo da un blocco 2T modificato capisci come ragionano

6 husqvarna 4T (310-450) e solo una sopravvissuta dopo 3mila km di enduro (teste bruciate, sonde, problemi vari ecc...)
Sbiellata in pista del 450 smr con 3 ore di uso!! Moto nuova!!
Ce ne sono tante cose da dire, anche solo leggendo dei vari problemi: sempre husqvarna

Che poi qualcuna non abbia mai niente per fortuna, ma so anche di un VOR 503 che non ha mai spaccato

l'husky è fatta con i piedi pure se non grippa.... basta aprirla e vedere la qualità dei materiali e delle lavorazioni

l'husky è fatta con i piedi pure se non grippa.... basta aprirla e vedere la qualità dei materiali e delle lavorazioni

su questo sono daccordo, i materiali non sono certamente al altezza delle giapponesi ci vuole un niente a spannare le viti dei carter, cosa inpensabile su una jap, ti si spezza la vite prima che ceda l'alluminio, provato di persona, comunque se trattata bene con i giusti accorgimenti può durare molto, basta usare componenti di qualità e sostituire quelli usurati quando è il momento

si ma allora perchè costa pari pari alle jap?? E le varie del sol levante per arrivare da noi passano dogane e viaggi oceanici eh

Ok le economie di scala ma qua si va nel ridicolo

Comunque se spani viti il problema è soprattutto tuo, non di husqvarna

giusto per chiudere l'OT:
Difetti fusione nel carter [Husqvarna Sm125]

chissà quanti che non hanno controllato girano con schifezze simili... penso che nessuno con una jap abbia mai trovato simili sorpreso