Io però non trovo nessun dato sui fattori che riguardano carica normale e rapida, nè scarica continua e massima... Anzi, leggo che scaricano al max 100 A...

Fosse un pò più chiara la cosa, sarebbe anche da valutare...
Io comunque il mio pacco lo faccio 6,9A con le 26650, per la pista mi basta e avanza e almeno vado su una configurazione di batterie ultratestata. Tra l'altro ho una moto a carburatori, devo fornire corrente solo a centralina, cambio elettronico e dashboard... Forse la cosa che mi consuma di più è proprio il flash di cambiata del dashboard!

concordo con rama anche se nell'inserzione è scritto che sono life e non lipo.

Probabilmente le lifepo4 sono quelle piu adattabili per le nostre moto..è per questo forse che quasi tutti i produttori di batterie usano lifepo4 per costruire batterie racing-ultra leggere.

In ogni modo, se proprio vuoi cimentarti, di consiglio di collegarle in parallelo, altrimenti bruci tutto appena giri la chiave.....Attenzione

pistonport so che non è come farsela da sola ma guarda questa Link a pagina di Ebay.it
per il tuo scopo dovrebbe andare bene, posso chiederti perchè vuo eliminare il generatore? potresti montarne uno alleggerito da gara

capito capito anchè io ho alleggerito il mio volano e altri componenti interni però eliminarlo del tutto poi non si perde fluidità di erogazione

Ciao Mik, certo che puoi chiedere
Come ho gia detto prima le cose che andrei ad eliminare pesano parecchio, ho indicato 15 chili, ma secondo me son di piu (solo il motorino pesera 4 5 chili penso)
Il generatore è in pratica un unico pezzo col volano, ovvero è un volano con delle calamite all'interno, montato sull'albero motore, che gira. Al suo interno c'e l'indotto che invece resta fermo.
In pratica è l'opposto di un semplice motorino elettrico che sono presenti nei giocattoli dei bimbi, in cui le calamite sono ferme sulla struttura e l'indotto gira, ma il funzionamento è il medesimo (a meno del fatto che il primo genera corrente, il secondo l'assorbe).

Detto questo, hai mai smontato un volano?hai visto quanto pesa?in piu c'e ruota libera e cuscinetti. La potenza che il motore compie nelle accelerazioni per trascinarlo, è tutto sotratto alla ruota. In piu ci sono coppie giroscopiche notevoli a causa della massa e del numero di giri anche se il diametro è contenuto...quindi,detto questo..VA ELIMINATO
il mio l'ho gia lavorato al tornio, e allegerito un bel po, pero mi sto convincendo di eliminarlo del tutto!Eliminato il volano, ruota libera e motorino avviamento non esisterebbero piu.
tempo fa ho studiato un po anche i volani racing..ma costano troppo per le mie tasche .

LA batteria che hai indicato, oltre a costare non proprio poco ( io sono della scuola "poca spesa tanta resa") non mi risolverebbe il problema, perche non mi garantisce una durata discreta, almeno di una mezz'oretta di autonomia, senza generatore..qundi..niente da fare.

Spero sia stato chiaro

il volano al motore serve per funzionare ... eliminando il volano il motore risulterebbe squilibrasto e con un funzionamento non equilibrato ai bassi regimi

ragazzi..voglio dare qualche altra info a riguradom in mdo da dare quante piu informazioni possibili

Ho passato qualche ora in garage e penso di essere riuscito a leggere col tester l'assorbimento dell'intero circuito con motore avviato
Attenzione, non parlo della fase di avviamento, ma del circuito a motore gia avviato!!!
premetto che sulla moto ho centralina aggiuntiva pwc e sonda lambda installata( da me) con circuito di riscaldamento interno, e un piccolo circuitino per leggere il segnale della sonda stessa..
detto questo..a minimo leggo un assorbimento di circa 5.5 Amper..piu vado su piu sale..fino ad arrivare a circa 6 Amper, sono arrivato a circa 8 mila giri
Ipotizzando di arrivare a circa 6.5Ampere a limitatore, come potrei sfruttare questo dato per capire l'amperaggio necessario di una batteriache mi dia autonomia per circa 20 minuti senza generatore di corrente?

Chi mi aiuta in questo?...grazie mille..

Il calcolo è semplice, basta moltiplicare la corrente erogata per il tempo: nel tuo caso, stando larghi che conviene, 8 A * 0,35 h = 2,8 Ah.

Stando preciso ai dati che hai riscontrato, in 20 minuti a 6,5A consumeresti 1,3 Ampere di batteria.

In un ora, 3,9 Ampere, quindi un cosnumo di 3,9Ah (ampere/ora)

Ecco perchè ti dicevo che con una 4,6A ci saresti stato dentro bene.
Ovvio, c'è da spendere quei 30/40€ per un caricabatteria specifico, ma quello aiuta anche a mantenere la batteria al 100% per ben più di una stagione!!! Se si considerano i circa 2000 cicli che danno di carica/scarica per queste batterie... saranno circa 500 o 1000 giornate in pista!

Puoi spiegarmi invece dettagliatamente come hai fatto a misurare il consumo con il multimetro? Devo farlo anche io, spiegami su quale posizione di misurazione hai usato il tester e tutto quanto... thanks!

Ciao Mav, grazie per l'indicazione, ci avevo pensato anche io a moltiplicare corrente per tempo,pero poi mi sono venuti non pochi dubbi, e la tua osservazione purtroppo li ha confermati..non per colpa tua ovviamente.
Allora le mie perplessita si dividono in 2 parti:

1) secondo il calcolo che ha fatto anche mav, mi basterebbe avere una batteria da 2.8 Ah per girare tranquillo per l'intero turno (20 min circa)..ok, ma..
Una batteria che eroga 2.8 Ah, significa che eroga 2.8 Amper in 1 ora di funzionamento?(suppongo di si per definizione)--e se a me servono 6 Amper? la batteria erogherà 6 Amper per un tempo minone?o la massima corrente capace di erogare è 2.8A?

2) Nell'intero post parlando di celle e di batterie ho sempre indicato la corrente con il simbolo Ah, ok ho fatto bene perche sulle batterie è indicato col simbolo Ah, pero nella mia testa quello era il simbolo per indicare gli Amper, e non gli Amper * tempo; cioè ogni volta che io indicavo Ah, avrei voluto in realta indicare solo gli Amper!!
Mi sono accorto che commettevo l'errore perche mi ha fatto riflettere la risposta di MAV.

Quindi ricollegandomi alla domanda 1) se su una batteria c'e scritto 10Ah, ed io la uso per alimentare un carico che invece assorbe 5A, vuol dire che la batteria in quelle condizioni mi durerà 2 ore?..se cosi fosse, ipotizzando che la batteria sia 12 V, solo dopo essere trascorse le 2 ore i volt iniziano a calare?

Chiedo scusa se ho detto baggianate su cose penso semplici a chi si occupa di elettronica/elettrotecnica..io credevo che le mie conoscenze in merito fossero di basso livello..ma mi sto accorgendo che sono tendenti a 0

HELPPPPPPP