Ho spulciato un po' tutti i forum a riguardo e non ho trovato quello che cercavo.
Ho letto in più post di non fare il cambio olio lasciando la moto sul cavalletto posteriore perchè il livello risulterebbe sfalsato data l'inclinazione della moto.
Ma se la moto la la metto sia sul cavalletto posteriore che su quello anteriore non dobrebbe essere giusta l'inclinazione?
So che a molti sembrerà una domanda idiota , ma è un dubbio che vorrei togliermi.
Grazie.

Il cambio olio non lo fai guardando il livello e quindi non centra se la metti in cavalletto o no.
Riempiendo potresti anche lasciarla sul cavalletto laterale (svuotando no, o ne resteà dentro di vecchio).
Questo perchè il livello olio va guardato a caldo e quindi non ti serve niente vedere il livello mentre versi.
Devi mettere la quantità d'olio indicata nel libretto di uso e manutenzione.
Accendere la moto e farci un giro di qualche chilometro finchè la moto è calda.
Solo in quel momento guardare il livello e aggiungere se necessario.

... ...
E' vero che il livello si controlla a caldo ma se a freddo il livello olio sta poco sopra il massimo (a moto dritta) non fa nessun danno.

Credo tu volessi dire "sotto".
Io non ho una Z750 ma, tra moto calda e fredda, il livello dell'olio cambia di parecchio su quasi tutte le moto. Spesso a freddo addirittura scompare dall' oblò.
Quindi direi che se metti quasi il max di olio a freddo, una volta caldo la pressione dell'olio sarà veramente troppo alta, con la conseguenza che fa male il suo lavoro di lubrificazione e raffreddamento.
Per curiosità ho letto sul libretto di uso e manutenzione della Z750... non è specificato che bisogna controllarlo a motore calto... è la prima volta che mi capita!

Sulla mia non ne manca, va tranqui. A moto calda l'olio arriva sempre un filo sotto al max.
Mi ricordo col mio vecchio DR che non serviva nemmeno l'oblò... era così sensibile che quando il cambio diventava impreciso voleva dire che bisognava rabboccare un po'... ora con le spie è troppo facile...

A motore caldo e fermo da 10 minuti il livello non può essere sensibilmente diverso rispetto allo stesso motore freddo.