Buonasera, con la premessa che ho già letto post con problemi simili al mio, ma datati e non soddisfacenti o riguardanti motori 4t, vi presento il mio problema...
Sabato scorso sono andato a "correre" in minimoto (mk5) in un parcheggio e quindi l'ho tirata più sull'allungo che non facendo curve, frenate e accelerate.... ora... come diavolo è possibile che continua a rimanermi su di giri nonostante abbia già:
- controllato la carburazione;
- controllato il minimo;
- cambiato candela da bm6a a bm7a (anche se non penso che conti molto...);
- lubrificato il filo dell'acceleratore;
- smontato il carburatore da cima a fondo senza trovare eventuali crepe;
- cambiato guarnizioni dell'alimentazione;
- cambiato anche il collettore...
sto dimenticando qualcosa??
ah e per giunta si scalda in un modo pazzesco, il che fa pensare a una carburazione magra, la candela non dice lo stesso però, la miscela aria benzina è giusta!! Il problema è arrivato solo sabato infatti e la miscela la faccio al 2,25% d'olio all'incirca (Motul 710)
Se avete idee illuminatemi...
P.S. so che i carburatori cinesi fanno c*****
però so che è carburata bene, ho provato a ingrassarla anche ma il risultato è più fumo quando vado e il motore che persiste a rimanere su di giri 
mi sa che a questo punto tanto vale comprare un dellorto, anche perchè la mini la vorrei vendere prima o poi e non mi piace dare alla gente roba marcia, non so se mi spiego... 
Credevo fosse una delle repliche dellorto, ho visto che parlavi di un carburatore cinese, ma non avevo capito bene a che tipo di carburatore ti riferivi 
, comunque se è uno di quei carburatori delle mini ad aria, ha sempre la regolazione sullo spillo, se è cosi, prova ad alzare di una tacca lo spillo, ricordati che per abbassare lo spillo devi alzare il segger di una tacca!
non so più che fare ormai... a quanto pare è un problema legato solo al minimo.... ma non essendoci getto del minimo non posso fare nnt 
no xk si sono rotte nonostante abbia provato a staccarle con una lametta... ho sentito che si può fare con la pasta rossa, ma preferirei a farlo con la carta da guarnizioni... ma... come faccio a ritagliarle bene? no, anche perchè ci sono i buchi in mezzo da fare ecc... ah, poi di quant'è lo spessore della carta di serie? così la prendo identica..
ma toglimi una curiosità avevi un paraolio rotto! e da quel lato non hai mai visto umazioni? Non una fontanella, ma umazioni! Sul carter nel punto piu vicino all albero 
Resta il fatto che ora è riparata 
non mi andrebbe a genio una grippata anche perchè ho capito che questi cilindri non sono rettificabili x la qualità del materiale un po' di me*** 