CR250 2t supermoto Ld90 V - Le nostre Motard - Supermotard dai 125 cc in su

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CR250 2t supermoto Ld90 V

13478583

13478583 Inviato: 17 Giu 2012 21:05

Una bomba!
Davvero davvero bella

I cerchi oro ci stanno benissimo

AleHSQ1

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

13478633

13478633 Inviato: 17 Giu 2012 21:20

SuperRetard ha scritto:

non voglio fare il guastafeste, ma per me grafiche B e cerchi oro... così è veramente bella

grazie per aver votato

sei andato controcorrente...iniziavo a pensare che quelle grafiche piacessero solo a me

però effettivamente la replica mcGrath è una cosa che ho troppo dentro... è con i suoi video che mi emoziono di più...se cambiassi grafiche sono sicuro che dopo un pò tornerei indietro

anche se quelle altre forse sono le grafiche meglio fatte per questa moto, praticamente non fa più nessuno grafiche per questi anni e chi le fa non ci si impegna tantissimo

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13479860

13479860 Inviato: 18 Giu 2012 10:12

Luigi se mi chiedevi di farti delle grafiche una settimana da potevo provare... Ma adesso sono al mare, senza computer e senza Photoshop, e siccome torno a settembre è un po' difficile

Lo avrei fatto volentieri!

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3594

13480147

13480147 Inviato: 18 Giu 2012 11:05

sulla tabella io non farei zarrate eccessive, serve solo quello per cui è stato progettato il fianchetto, un bel numero nero col bordino rosso

i cerchi oro azzeccatissimi

pit993

MotoGp

Ranking: 1246

13489452

13489452 Inviato: 20 Giu 2012 12:06

nuovo acquisto... si torna al mono showa con doppia regolazione della compressione per alte e basse velocità:

immagini visibili ai soli utenti registrati

appena arriva lo provo, poi vedo se mandarlo a preparare...

voglio fare delle prove per vedere se riesco ad avere un buon compromesso tra una regolazione che mi limiti le impennate di gas e qualcosa che non mi tenda troppo ad allargare in curva e a perdere trazione..

attualmente con la regolazione che ho per non impennare succede proprio questo, forse con la doppia regolazione riuscirò a ottimizzare le due cose

e già che ci sono...un paio di nuove foto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13492496

13492496 Inviato: 20 Giu 2012 23:07

perchè vuoi togliere l holins?

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1895

13492875

13492875 Inviato: 21 Giu 2012 7:46

Moncio ha scritto:

perchè vuoi togliere l holins?

per il motivo che ho scritto.... una sola regolazione alla compressione mi limita nel setting... se risolvo (come penso) con la doppia dello showa terrò quello

che comunque mandandolo a preparare non ci sarà granchè di differenza come qualità con l'ohlins

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13494705

13494705 Inviato: 21 Giu 2012 14:21

se hai un mono abbastanza sostenuto non dovresti impennare eccessivamente...la tendenza che hai ad allargare penso sia data dal fatto che la moto mi sembra abbastanza "seduta" dietro....queste però sono solo teorie..

caba-94

Derapata

Ranking: 427

13494828

13494828 Inviato: 21 Giu 2012 14:48

è proprio indurendo tanto il mono in compressione che ho eliminato la tendenza a impennare....però questo causa inevitabilmente l'allargamento i nuscita di curva...e anche la perdita di trazione quando accellero...

quindi penso che, con un setup abbastanza morbido alle basse velocità correggo l'uscita dalle curve (essendo un affondamento progressivo del mono) mentre con le alte velocità più sostenute evito i rapidi spostamenti di peso sul posteriore in accellerata, quindi evito le impennate involontarie.... sulla carta questo dovrebbe funzionare, non posso averne la certezza finchè non provo...

la moto non è seduta dietro, addirittura è stata diminuita l'escursione e adottata una molla più lunga dell'originale proprio per alzare lievemente il posteriore (al contrario delle forcelle che sono state accorciate) tutto proprio con l'obiettivo di tenere peso avanti e non far alleggerire troppo la ruota anteriore, che è il problema principale di questa moto che con le sospensioni settate da cross era davvero impossibile tenerla giù

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13496145

13496145 Inviato: 21 Giu 2012 20:23

complimenti ora sembra praticamente nuova..

ld mi spiegheresti a cosa serve quell'elastico che c'è sul sile?
poi come hai fatto i tamponi para forcelle e forcellone?

Teteo

Senza Freni

Ranking: 161

13497246

13497246 Inviato: 22 Giu 2012 8:11

non è un elastico

è un pezzo di tubo che serve a proteggere il silenziatore in caso di caduta...fissato con una fascetta metallica all'interno

i tamponi sono semplicemente una barra filettata, delle rondelle e quei pezzi di teflon fatti fare apposta

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13499637

13499637 Inviato: 22 Giu 2012 16:40

Ld90 ha scritto:

non è un elastico

è un pezzo di tubo che serve a proteggere il silenziatore in caso di caduta...fissato con una fascetta metallica all'interno

i tamponi sono semplicemente una barra filettata, delle rondelle e quei pezzi di teflon fatti fare apposta

ah non lo sapevo.. comunque per i tamponi in teflon chi li fa? e quanto costano?

Teteo

Senza Freni

Ranking: 161

13499673

13499673 Inviato: 22 Giu 2012 16:49

puoi metterci le ruote da skate

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

13499785

13499785 Inviato: 22 Giu 2012 17:22

io li ho fatti con le ruote da skate ieri, ho speso in tutto 2€, c'è solo lo sbattimento di tagliare della giusta lunghezza la vite che infilerai nei mozzi

Vespapk50

Senza Freni

Ranking: 155

13499828

13499828 Inviato: 22 Giu 2012 17:33

con le ruote da skate bisogna sempre assicurarsi che non possano girare...altrimenti in caso di scivolata la moto fa troppa strada facendo più danni che senza i tamponi

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13499838

13499838 Inviato: 22 Giu 2012 17:36

ho messo i dadi autobloccanti e li ho stretti molto, le ruote girano ma solo se spingo veramente tanto

Vespapk50

Senza Freni

Ranking: 155

13499925

13499925 Inviato: 22 Giu 2012 17:59

ma davvero?? le ruote da skate??????!!!!!!! allora appena ritiro la mia piccola lo faccio subito!!!!!!!!!

Teteo

Senza Freni

Ranking: 161

13501571

13501571 Inviato: 23 Giu 2012 1:48

alle ruote da skate dovete togliere i cuscinetti prima di metterle e sostituirli con una rondella

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1895

13501755

13501755 Inviato: 23 Giu 2012 8:27

Moncio ha scritto:

alle ruote da skate dovete togliere i cuscinetti prima di metterle e sostituirli con una rondella

questa mi sembra la cosa migliore da fare

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13502089

13502089 Inviato: 23 Giu 2012 10:35

Moncio ha scritto:

alle ruote da skate dovete togliere i cuscinetti prima di metterle e sostituirli con una rondella

come mai? serve a non farle girare o a non fare sbordare il dado?

Teteo

Senza Freni

Ranking: 161

13502126

13502126 Inviato: 23 Giu 2012 10:42

Teteo ha scritto:

come mai? serve a non farle girare o a non fare sbordare il dado?

a non farle girare

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13502136

13502136 Inviato: 23 Giu 2012 10:44

Ld90 ha scritto:

a non farle girare

bene bene allora le faccio subito così!

Teteo

Senza Freni

Ranking: 161

13503204

13503204 Inviato: 23 Giu 2012 15:00

bellissima moto complimenti!!

anche il col 125 ho il problema che mi allarga in curva....ho l'assetto originale, ho oslo aumentato il precarico del mono..cosa potrei fare per evitare questo effetto???

ah, per le barre filettate prima controlla che hai il mozzo "bucato" se no non puoi metterle..... e poi a mq, quando sono caduto, il bullone mi si è tranciato e si sono tolti i tamponi piegado la barra filettata.....ufffffff

MrValenti95

Senza Targa

Ranking: 28

13503220

13503220 Inviato: 23 Giu 2012 15:08

indubbiamente il tuo problema è in parte dovuto all'aver indurito il precarico del mono... non è con quello che fai l'assetto da motard, ma sicuramente è anche colpa delle forcelle morbide

la cosa migliore è mandare a tarare mono e forcelle, poi da lì si può agire in qualche modo... agire sulle sospensioni con il setting da cross è inutile

io ci sono caduto, i tamponi si sono leggermente consumati, ma hanno retto salvando pinza, forcelle e forcellone

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13503240

13503240 Inviato: 23 Giu 2012 15:16

mmmh...dai magari faccio una scappata da andreani avendolo davanti a casa!!!

ahah

quello anche a me, i tamponi hanno funzionato...però adesso ocmpro una barra da 6mm e spero che non succeda più...

MrValenti95

Senza Targa

Ranking: 28

13504231

13504231 Inviato: 23 Giu 2012 22:00

metti la barra più grossa almeno 8 mm che regge meglio poi più sporgono le ruote più è facile rompere i tamponi io sono caduto 2 volte e non si sono smossi di un millimetro si sono solo leggermente consumati, togliere invece i cuscinetti da dentro oltre a farti guadagnare spazio per il dado evita che tocchi la sbarra in terra o il bulone cosa che in pista non è consentita.

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1895

13504603

13504603 Inviato: 24 Giu 2012 1:17

Moncio ha scritto:

Ah ecco.. Mi sembrava che ci fosse qualcosa che non permetteva che il dado sbordasse dal tampone.. Perfetto ora mi armo di mercanzia e balle varie e li faccio!

Teteo

Senza Freni

Ranking: 161

13509689

13509689 Inviato: 25 Giu 2012 16:52

sia chiaro, il dado lo dovete forare voi, il consiglio è di comprarne un altro nuovo

Poi ovvio, se non mettete una barra filettata seria con 100 kg di moto + la velocità è normale che si spatasci

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

13509728

13509728 Inviato: 25 Giu 2012 17:01

Icarus992 ha scritto:

sia chiaro, il dado lo dovete forare voi, il consiglio è di comprarne un altro nuovo

Poi ovvio, se non mettete una barra filettata seria con 100 kg di moto + la velocità è normale che si spatasci

Il dado? Intendi l'asse ruota no? In questo caso molte moto lo hanno già forato "di serie"

Matt94

Derapata

Ranking: 475

13557641

13557641 Inviato: 9 Lug 2012 8:11

non ancora ho il tempo di montarlo, però l'ho ripulito e ho verificato che non avesse problemi esterni...

eccolo qui, monoammortizzatore showa con regolazione separata delle alte e basse velocità di compressione:

immagini visibili ai soli utenti registrati

inoltre mi trovo con i freni smontati perchè sto mandando la pompa a fare una bella revisione, quindi ecco un pò di foto dei beringer:

immagini visibili ai soli utenti registrati

click sulla foto per la dimensione reale

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

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