Personalmente mi orienterei sul Suzuki del 2002 ( cercto che il proprietario non può mettere in vendita la moto così conciata ) ,magari andando a visionarla con qualcuno che ne sa e chiedendo prima che sia lavata, così da poter "ispezionare" meglio il tutto.Ovviamente tira un pò sul prezzo !!

Tra tutte ho usato diverse volte un yamaha del 2001 di un mio amico, moto onesta e affidabile.Adesso non ricordo pregi e difetti, comunque mi ero trovato bene, simile alla 2004 che avevo io. Quando ci si orienta sull'usato e hai la possibilità di poter scegliere tra diverse opzioni, l'estetica conta molto poco, bisigna valutare lo stato meccanico e riuscendoci il motore,l'adesivo bello e luccicante spesso nasconde magagne. Quindi indirizzati su quella che ritieni più a posto, le differenze all'inizio non sono poi così esagerate tra una e l'altra.

Scusate mod per il piccolo OT ma secondo voi i fianchetti e la mascherina di questa rm Link a pagina di Subito.it sono meglio bianchi con il numero 58 nero oppure completamente neri?

ti scuso l'ot, ma te scusa la mia critica

Non perdere la testa su grafiche/aspetto della moto.. almeno per un pochino all'inizio.. rifare grafiche/plastiche su una moto di 10 anni è una spesa superflua.. e visto che vuoi stare in economia, tienili in tasca e usali per possibili magagne che verranno fuori..

Anche perchè una motocross di 10 anni, oltre al motore avrà il cambio da guardare.. i cuscinetti delle ruote.. i dischi della frizione.. insomma.. ne hai prima di pensare alla grafiche..

Poi capisco che l'occhio vuole la sua parte quindi fa come preferisci comunque, su quella moto le tabelle starebbero bene nere

Nel cambio si mangiano gli ingranaggi specialmente le suzuki che sono un po' più fragilini rispetto alle altre jap.
L'olio della miscela è un conto, l'olio del cambio è un altro.
Per far caricare l'azoto devi mandare il mono da un sospensionista ma ricaricare solo l'azoto senza sistemare il mono non ha senso, tanto vale fare tutto insieme.
Se sistemi il mono devi fare anche le forche dato che il corretto funzionamento di uno dipende dall'altro.

Ma la revisione della forcella con il cambio olio è facile da fare da solo?
E la revisione del mono ammortizzatore la faccio fare dal meccanciaco, e la zoto lo faccio ricaricare dal gommista ma a quanti bar deve essere la sua pressione?

P.S.(voi vi chiederete perchè non portarli direttamente da un sospensioniste , però io abito in basilicata ,meno di 700.000 abitanti non so se ce ne uno e quindi mi devo arrangiare con queste soluzioni.L'unica cosa buona è che nel mio paese, meno di 800 persone, l'unico meccanico che c'è a prezzi molto bassi , meno di €10 ad ora , quindi visto la convenienza e per non rischiare vado da lui!!!)