quoto fabio, se non per il fatto che su un 50cc una conicita' piu' accentuata (poi dipende anche di quanto) del cono non ti fa recuperare 2 cavalli, ti fara' prendere uno 0,5 o 0,7 al massimo.. .

che cosa intendi con diagramma di scarico? non pensavo si potesse guadagnare cosi' tanto su un 50cc solamente modificando la convergenza e divergenza del cono (tra l' altro, sei sicuro che la polini e la giannelli differiscano solo in questo punto? non cambia anche la convergenza del controcono e la morfologia della parte centrale?).. ammettendo che i rulli non sono proprio lo strumento piu' perciso per misurare la potenza massima di un motore (non mi ricordo la tolleranza adesso), tuo figlio riesce a sfruttare l' "area operativa" del propulsore a 13400 rpm in enduro? inoltre, avendo spostato l' "area operativa" di quasi 1000 rpm in su, sei sicuro che essa non sia diminuita (nell' arco di giri)?

su un intermedio secondo me non vale la pena di mettere una calcolata.. al massimo ne vale la pena su un trofeo o overtrofeo.. per il fatto di adattare la marmitta se hai gli strumenti minimi (trapano, flessibile, un po' di manualita') e il passaggio della marmitta è sempre a destra ce la fai benissimo ad adattarla.. io ho adattato una arrow per una beta del 2009 su una beta del 2003

Concordo in pieno con Ema
Considera che le cosidette "calcolate" a parte quelle che vengono usate nelle gare (vere calcolate) , hanno due punti fermi che le accomunano : corsa del GT e alzata massima della fase di scarico. Tutto il resto viene tenuto abbastanza "standard" (per i 50cc una conicità più accentuata del cono di espansione per recuperare un paio di CV in alto) ma tutto il resto è abbastanza uguale..
A livello di Volumetria tra un 50cc ed un 77cc non cambia moltissimo anche perche il diametro dello scarico (e di conseguenza dello spillo) sono identici (28mm) . La corsa influisce molto anzi è basilare in quanto il collettore (cioè la parte completamente cilindrica dal mantello del pistone all'inizio del cono di espansione) "deve" essere pari al doppio della corsa (per un AM6 quindi intorno ai 79mm per un corsa standard e 88mm per un corsa 44) se è più lungo (vedi originale, V6 e anche se meno Giannelli) si avrà una coppia più corposa in basso ma meno giri massimi, se è più corto (vedi le varie Scalvini, Dapp, Big One) si avrà la coppia più spostata in alto e piu giri (e quindi potenza in alto) .
Come detto il resto (cono, controcono, diametro spillo e parte costante (quasi inesistente) sono abbastanza simili.
Quindi a meno che di montare dei corsa lunga o sopra gli 80cc reali, o gt con fasature vicino o superiori a 190gradi le cosidette "calcolate" non servono a molto e non si sfruttano in pieno.
Un Viola con le fasature a 182 di scarico non necessita uno scarico troppo spinto ed il top con il suo collettore raccordato e accordato va più che bene!

ciao!

Ciao a tutti, io ho un Derbi Senda X-treme SM 50 su cui ho montato un Barikit 70cc.
Inizialmente come marmitta ho preso una yasuni stampata a passaggio alto, ma ho scoperto che non tappa un casino; per confermarlo ho provato a rimontare la marmitta originale per 50 e in effetti va uguale (75-80km/h)!

Ora mi chiedevo: la Giannelli andrebbe bene per questa elaborazione, o tappa troppo?
Se volete ho il link della marmitta:
Link a pagina di Scontent-a-fra.xx.fbcdn.net
Questa l'avrei trovata a 100 spedita completa, faccio bene a prenderla o punto ad altro?

PS: il Budget è sui 100€

Grazie!!

No in sound non mi interessa volevo solo aumentare la velocità massima, perchè mi sembra strano che con la marmitta originale vada meglio che con la yasuni...

La yasuni l'ho presa nuova da un negozio online, quando è arrivata aveva uno strozzo all'imbocco del cilindro, sono riuscito a toglierlo con un trapano.
Dentro non mi sembra piena e se dovessi aprirla come dovrei fare?

Strano, prova a chiedere al tuo meccanico di fiducia oppure aspetta la risposta di qualcun altro sul forum

Clcola la lunghezza del rapporto e confrontaala con quella che otterresti cambiando i denti

Carburazione

Buonasera, volevo avere delle recensioni da persone che hanno testato o per lo visto queste marmitte, io ho un Aprilia rx blocco Derbi con tpr 76 etc. Volevo sapere quale marmitta è meglio tra tecnigas o conti o voca ovviamente parlo di quelle a passaggio alto spero di non ricevere solo messaggi del tipo "sono uguali alla giannelli e alla arrow" non rimandatemi alla guida delle marmitte dei 50ini perché con quelle informazioni non riesco a rispondere ai miei dubbi o almeno non completamente