Nessuna polemica sull'attuale affidabilità delle moto italiche che peraltro amo! Mi rivolgo ai modelli di quel passato nemmeno troppo remoto che han contribuito alla nomea di italiane inaffidabili, perché poche balle era un qualcosa di concreto
Ora, volendo semplificare al massimo il processo produttivo di una moto abbiamo:
-Un pool di progettisti che trasferiscono la moto dal mondo delle idee a quello cartaceo/di prototipo
-Un cda ed un reparto marketing che faranno le loro osservazioni (i cerchioni d'oro costan troppo, levateli! 40 fari potrebbero non piacere al cliente medio, riducete!)
-Operai che la monteranno
Mi chiedo, dov'era la falla?
I progettisti non eran capaci di buttar giù il disegno di un motore valido perché non avevano idea di come funzionasse? La dirigenza esigeva rotture frequenti per guadagnare nel post-vendita? Gli operai italiani facevano schifo? Le attrezzature di cui disponevano gli operai non erano adeguate e quindi fessi un po' tutti quelli ai piani alti?
Insomma la moto è in primis un oggetto ed in quanto tale va fabbricato. A monte di anni ed anni di moto italiane considerate inaffidabili rispetto alle cugine asiatiche cosa c'era? Io non c'ero quindi non ne ho idea
Chiaritemi questo dubbio và
. Però è un dubbio che ho anche io sai? Io mi sono fatto l'idea che i progetti sono nati al top, e poi si sono dovuti ridimensionare una volta arrivati nelle mani dei dirigenti. Anche perchè il lavoro, le materie prime e i trasporti per farle arrivare, qui in Italia, costano molto (appunto in paragone ad esempio ai paesi del sol levante 
). Quindi questo riadattamento ha snaturalizzato l'originale concezione con conseguente realizzazione "alla buona" del progetto. Ripeto, è solo una mia idea, poi come in tutte le cose, non c'è solo una variabile che influenza un fenomeno, di conseguenza può anche essere una combinazione di tutti quei fattori che hai elencato tu.
E ovviamente tanti,ma tanti ,troppi problemi.
,peraltro già modificato) e una manovrabilità paragonabile a un autobus nei vicoli di genova.
mi sà che non lo farebbero nemmeno passare al chec-in all'aeroporto 
...
.C'è da dire che con le jap da sempre si può stare meno attenti,mentre sulle europee,specialmente quelle non recentissime è buona norma ricordarsi di fare i tagliandi scrupolosamente.Poi anche alle jap,se non cambi mai l'olio,dopo un po'ne consumano più di un 2T e credo che molti difetti che saltano fuori siano il frutto di continui maltrattamenti da parte dei proprietari che poi si lamentano...
Anche se ho voluto raccordi in ferro e tubo nero con guaina.