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, a me attizza parecchio e alcune offerte di concessionari non sono male. la manutenzione dovrebbe essere un "poco" meno del 510 vecchio, dato che la cilindrata è un pò meno e anche i cv, quindi mi sembra abbastanza adatto all'uso stradale (è il 449 che è proprio per la pista a mio avviso). voi che ne pensate?
) la differenza è davvero minima.... poi bo non conosco nessuno che la ha, penso ne avranno vendute una decina al massimo di ste moto, il problema del cambio pignone è una cosa assurda e come motore non brilla di affidabilità 
però rispetto al 510 DOVREBBE essere un pelo più affidabile, volevo arrivare a quello..
l'unica cosa che mi frena tra 510 e 511 è la garanzia.. perchè su un 510 usato che spendo meno non so cosa gli sia successo, e non ha la garanzia della casa.. un 511 nuovo anche se costa di più non gli è successo niente di sicuro, se ha dei problemi ci pensano i 2 anni di garanzia ad aggiustarla..
) e che mi da garanzia per 3 mesi.. il problema è.. pistone valvole e catena li ha rifatti per manutenzione o perchè gli è successo qualcosa? perchè è allettante come proposta ma non voglio farmi inc*lare.. che poi dei suoi 3 mesi di garanzia mi ci pulisco il deretano, dato che i primi tempi non essendo abituato a questa moto ci devo prendere confidenza e difficilmente potrò rompere qualcosa.. ecco perchè puntavo a un 511 km 0 spendendo 2000 euro in più e con 2 anni di garanzia ufficiale 
tu che dici?
grazie, mi hai demoralizzato.. grazie, mi hai demoralizzato.. , così allora non c'è molto da preoccuparsi, un mio amico ha un 510 del 2009 che ha 7000 km ed è stato usato per il trofeo husqvarna, ma zero problemi, per essere sicuro che non sia andato in pista dai u occhiata alle gomme e al disco del freno che se presenta grossi segni significa che stacca forte, quindi pista... anche se non ne puoi mai essere sicuro al 100%
