Tingavertiani volanti [Passione per il volo]

ciao,
sono pilota (non facciamo nomi per correttezza), ovviamente con licenza ATPL.

I passaggi per fare il pilota di linea sono (correggo quanto scritto sopra in piccola parte)

ATPL (CPL/IR Integrato = cioè fai la teoria per l'ATPL, la pratica per la licenza Commerciale con lo strumentale e l'abilitazione al bimotore pistoni) non devi partire per forza dalla licenza di pilota privato in quanto già integrato nel corso ATPL (sono soldi risparmiati!!)..

il corso dura circa 1 anno e mezzo/ due, dipende da quanto tempo impieghi a fare le ore di volo. La teoria sono 14 materie, libri ed esami in Inglese. Per conseguire la licenza atpl (frozen, perchè in realtà tutti conseguiscono uscendo dalle scuole il CPL/IR Multi Engine Piston con circa 200 ore di volo - quando poi lavori raggiungi le 1500ore (di cui 500 su un certo tipo di velivoli con talune caratteristiche) di volo sostieni l'esame pratico che trasforma la licenza da CPL/IR con teoria ATPL frozen a ATPL vero e proprio. Costo dai 60mila euro (in Italia) in su..100.00€ (in UK o spagna)

Con il CPL/IR e la teoria ATPL puoi conseguire un type r. su un velivolo tipo ad esempio Airbus o Boeing, Fokker o quello che ti pare (ovviamente non proprio tutti: 1) perchè non ha senso partire con un B747 o un A380 2) perchè costa dai 20mila euro in su e va mantenuta a tue spese se non voli in compagnia e un ora di SIM certificato A320 o B737 costa un botto e devi farne un tot minimo all'anno!)

Ovviamente ho spiegato a grandi linee, perchè poi una volta fatto il type, la compagnia SE ti assume ti chiede di fare il LINE trainning (costo dai 20 ai 40 mila € circa o se hai un culo grande come una casa trovi una compagnia che non te lo fa pagare ma magari ti chiede di formare 5 anni per loro chissà dove nel mondo)..

La visita medica è diventata molto più blanda di qualche anno fa! ora anche con gli occhiali se arrivi a 10/10 e sei mediamente sano passi. L'inglese (normale e tecnico in particolare) va saputo parlare come e meglio dell'Italiano, l'esame va sostenuto obbligatoriamente PRIMA dell'esame CPL/IR ed è obbligatorio avere almeno il livello ICAO 4su6! un buon corso all'estero (uk, malta, scuole inglesi in spagna) è altamente consigliato!

costi a parte, spero di non aver spaventato nessuno ma è un ''mestiere'' bellissimo.. io la mattina mi alzo e non dico ''vado a lavorare'' dico ''vado a volare''!!

HAPPY LANDING A TUTTI!!

se qualcuno volesse informazioni in più, per quel che posso rispondo volentieri!!