Allora da adesso in poi userò solo il bardahl KGR injection

Ma la cosa che più mi fa innervosire è che sul numero di marzo 2008 della rivista SUBERBIKE ITALIA c'è il confronto tra la vecchia RS e la nuova e dicono espressamente che l'Aprilia consiglia di usare il Motul 800!!! Per questo anche io lo usavo...
Quasi quasi li denuncio perchè mi hanno fatto rompere la moto!!!

Allora da adesso in poi userò solo il bardahl KGR injection

Ma la cosa che più mi fa innervosire è che sul numero di marzo 2008 della rivista SUBERBIKE ITALIA c'è il confronto tra la vecchia RS e la nuova e dicono espressamente che l'Aprilia consiglia di usare il Motul 800!!! Per questo anche io lo usavo...
Quasi quasi li denuncio perchè mi hanno fatto rompere la moto!!!

Sì ma resta il fatto che una rivista non può dire una cosa del genere! è molto grave!

comunque una volta aggiustata userò il bardahl kgr injection che è molto meglio del 710

Sì ma resta il fatto che una rivista non può dire una cosa del genere! è molto grave! eusa_naughty.gif

Fidati...non è molto meglio. La leggenda del octane booster non può abindolarti cosi icon_asd.gif

L'olio deve partecipare x forza alla combustione!!! Sennò se consumo 1 kg di olio poi mi ritroverei con 1 kg di olio nel motore!!!

L'olio deve partecipare x forza alla combustione!!! Sennò se consumo 1 kg di olio poi mi ritroverei con 1 kg di olio nel motore!!!

Non è proprio cosi che funziona... ..L'olio non partecipa alla conbustione, non brucia e non è infiammabile. Forse in piccolissima parte brucia e infatti quando sgasi fa quel fumo che dal sul blu.

Ma l'olio nel motore 2t serve per lubrificare

anche nel 4t lubrifica l'olio .. solo che nel 2 viene inserito direttamente nella miscela e si definisce a perdita d'olio infatti lo perdi con il gas di scarico
nel 4t c'è una lubrificazione interna con condotti che portano l'olio a lubrificare cuscinetti , albero ecc ... e poi tramite la forza centrifuga e altre azioni l'olio viene spinto a lubrificare anche il pistone , lo spinotto ecc... quindi rimane diciamo interno ... la dispersione è minore ...

Proprio cosi.
Ed il bello che nel due tempi, tramite il miscelatore puoi decidere la portata d'olio e quindi quanto consumarne Ovviamente la regolazione deve essere giusta da non far arrivare a gocciare il becco del silensiatore.
Il 4t è un motore molto più complesso, c'è la lubrificazione di tutti gli organi in movimento...ma questa è un altra storia

ma sul motul 800 c'è scritto anche sulla confezione che per utilizzo solo per miscela manuale....ti è durata anche troppo la moto usando quello nel miscelatore.......adesso che la sistemi inizia a usare come ha detto lollo il bardahl oppure se vuoi restare sul motul usa il 710

Ma secondo te sulla confezione scrivono che è per miscela manuale (vista la sua densità) perché rischiare e metterlo in una moto che ha il miscelatore?

Probabile che non sia riuscito a tirarselo...poi a quellqa velocità il miscelatore è a massima apertura, quindi alla minima imperfezione...puff
La bolla d'aria non credo sia dovuta all'olio...ma può darsi che mi sbaglio

è denso perfino per gli enduro racing senza miscelatore ... è un olio che si usa nel cross che si è sempre a regimi altissimi di giri ... ai bassi giri intoppa ... il miscelatore fa moolta fatica a succhiare quest'olio ... usa il bardahl kgr injection ... per i miscelatori credo sia il migliore ... è sempre stato usato sulla mia cagiva raptor dal 2005 ... ancora in perfette condizioni ne ho presi di recente 5 litri su internet a 10 € il litro invece che 24

L'olio non partecipa alla combustione

no ... infatti i due tempi fanno fumo e spruzzano olio dal silenziatore ... quello è l'olio incombusto ...
se l'olio bruciasse non servirebbe a nulla ... la sua funzione lubrificante la ha proprio perchè non brucia ... comunque secondo me il bardahl è meglio ... non per l'octane e cavolate varie ... ma perchè mi trovo molto bene ... appena mi finirà l'olio sul mio suzuki prenderò il bardahl kxt

Non è proprio cosi che funziona... ..L'olio non partecipa alla conbustione, non brucia e non è infiammabile. Forse in piccolissima parte brucia e infatti quando sgasi fa quel fumo che dal sul blu.

Ma l'olio nel motore 2t serve per lubrificare

lieto di non essere l'unico a pensarla così

si quello che dici ha senso ... che partecipasse alla combustione ok però non pensavo completamente pensavo che una parte bruciasse mentre un'altra venisse dispersa sottoforma di gas ...

Perchè STE? Anche io ho sempre pensato (nonostante usi 710) che l'octane booster fosse meglio eusa_think.gif

il bardahl kgr injection è inferiore rispetto al motul 710 in quanto è classificato come jaso FC, il 710 FD, stiamo parlando sempre di oli eccellenti eh!
non ho le prove che l'octane booster contenuto nel kgr non funzioni, però non mi convince: non c'è scritto di quanto aumenta il numero di ottani (potrebbe essere anche 0,00000000001), non c'è la relazione tra quantità pompata e l'innalzamento di ottano e non c'è scritto di quali benzine può innalzare il numero di ottano (magari è valido in benzine da 85 ottani ma non ha effetto nelle nostre da 95 )

Insomma alla fine ho ragione io sull'olio!!!

comunque quelle sigle che mettono sono tutte false e comprate: come fai a dare JASO FD a oli di merd* come quelli della tamoil o altre stupide marche mentre al bardahl KGR dai la JASO FC???
E' ridicolo!!! Solo un fesso che non sa distinguere l'olio x le patatine fritte dall'olio x la miscela può crederci!