Si,ma se si vende quando ancora ha valutazione e se ne acquista una nuova il costo è ancora più oneroso,fai due conti! Quanti anni di manutenzione vai avanti con la vecchia risparmiando la spesa fatta per una nuova a cui devi aggiungere i costi della sua manutenzione e quelli per i nuovi addobbi ?? Naturalmente considerando sempre che la vecchia continui a soddisfarti in modo inossidabile! e ,aggiungo,uno non abbocchi alle lusinghe di mercato solo....per golosità!

Non ho la minima intenzione di rottamarla, oltre a spezzarmi il cuore, dovrei investire altri 5000€ per una moto uguale a lei solo con meno anni! Ma per favore!

la tecnologia costruttiva e la qualità dei materiali oggi giorno permette chilometraggi molto elevati....purtroppo quello che fa morire una moto non è il cedimento del motore ...ma il costo della manutenzione, che col deprezzamento del mezzo, col passare degli anni diventa sempre più onerosa proporzionata al valore.

Il che significa che quando la moto ha 5 anni almeno e non si riesce più a venderla, ci si rassegna a tenerla, facendo il minimo di manutenzione necessaria.
Costa sempre di più comprarne una nuova.
Ma si può sempre vendela e comprarne un'altra altrettanto vecchia, se proprio si ha la scimmia. La spesa è minima, ma si rischia la fregatura

faccio un esempio se dopo alcuni anni di un uso normale si dovessero cambiare i dischi trasmissione e revisionare le sospensioni.....vero che normalmente non si fa tutto assieme vero anche che col passare degli anni si tende a cambiare l'olio e basta ...ma tornando a una buona manutenzione converrebbe?

Con quello che costano i ricambi delle moto e i prezzi delle manutenzioni non credo che convenga. Per intenderci il tagliando dei 25000 k del Multistrada costa la bellezza di 800 euro e prevede il cambio olio e filtri e le cinghie di distribuzione, se ci metti dischi, trasmissione sospensioni, frizione fai prima a darla in permuta e passare a una nuova con la garanzia. Questo non vale solo per il Multi, ma ancora peggio per moto da 6/7000 euro dove le manutenzioni costano un botto e la svalutazione è pazzesca. Diverso sarebbe per chi sa farsi tutto in proprio e che possa godere di sconti particolari sui pezzi e scrivo di pezzi seri non delle cinesate di internet,

rispondendo al topic:
La durata di una moto dipende dalla tipologia, dalla manutenzione che gli si fa, e dal tipo di utlizzo, infatti una moto scannata sempre, ovviamente non può durare come una moto analoga usata per giri turistici e qualche tiratina ogni tanto.








Meglio farsi fare più preventivi, il tagliando dei 25k del multistrada con 500euro si fa(non in conc. uff. anche meno), e se poi uno dovesse farci contemporanemante anche catena corona pignone o dischi frizione, non è che il proprietario finisca in rovina, altrimenti nel forum multistrada non ci sarebbero un sacco di multistrada ben oltre i 50000km.
Se il problema è mettere ogni 25000km i soldi per la manutenzione straordinaria, specie per una moto di quel genere, meglio andare a piedi, ci si evita anche acquisto del veicolo/bollo annuale/assicurazione/gomme/benzina.

Per quanto concerne altre moto, ti posso dare ragione, se una mopto vale 1000e contati è inutile spenderci altrettanto per una riparazione o un ripristino, salvo casi particolari.

Onestamente non ho visto molti MTS con più di 50000km Quanta strada può fare... una MULTISTRADA 1200? , e io non ho trovato nessuno che mi fa a meno il desmoservice, anzi se indichi il nome del concessionario lo contattiamo. Comunque le cifre snocciolate erano e servivano solo a far capire i costi di manutenzione che, alla fine, sono simili a tutte le moto.

grazie mille kaa...se vuoi ti posso far vedere anche l' annuncio così almeno
tu la vedi meglio...



Link a pagina di Subito.it

Ho cambiato dopo 53000km catena corona pignone,ma è semplice usura,la moto l'ho sempre trattata bene e continua ad andare che è una meraviglia!Per quanto riguarda la riverniciatura,potrebbe essere un semplice ristyling o.....nascondere un incidente,fai controllare da un esperto il telaio per capire se è stato radrizzato!

Wow, io il primo cambio di catena corona pignone l'ho fatto a 23000 km, il secondo a 56000 km (quindi dopo circa 33000 km) e il prossimo spero più in la possibile.
Come hai fatto a fargli fare tutti quei km ? Io cerco di starci abbastanza attento e la lubrifico però non mi dura così tanto e ho solo un 125, mah!

...

Per quanto concerne altre moto, ti posso dare ragione, se una mopto vale 1000e contati è inutile spenderci altrettanto per una riparazione o un ripristino, salvo casi particolari.

perdonami ma non mi trovi molto d'accordo su questo punto
se la moto va bene, ti piace e il mercato decide che vale mille secondo me conviene spendere mille per rimetterla a posto

Per comprarla nuova ce ne vogliono 10.000 ...

poi se si vogliono trovare scuse per cambiarla il discorso e' diverso

perdonami ma non mi trovi molto d'accordo su questo punto
se la moto va bene, ti piace e il mercato decide che vale mille secondo me conviene spendere mille per rimetterla a posto

Per comprarla nuova ce ne vogliono 10.000 ...

poi se si vogliono trovare scuse per cambiarla il discorso e' diverso

Scusa Ale ma anch'io non sono d'accordo, se una moto vale 1000 non spendo 1000 per fare un tagliandone perchè di questo si tratta, con 1000 euro cambi l'olio, le gomme e ci registri valvole e freni, forse dichi.. Stop. piuttosto la vendo a chi la pensa come te e ne compero una da 4000 che è più recente, messa meglio e poi e poi poi Non esistono solo moto da 10000.