bhe, ed il mosquito della garelli?

quante scorrazzate mi sono fatto!

... mi vien da chiedermi se stiamo ancora parlando di moto o se piuttosto non sono dei modellini in scala 1:1

una moto può essere sia dannatamente bella che dannatamente funzionale, se non ci si riesce è solo perchè non si è in grado.

... quindi non state a dire che non per tutti moto = supersportiva

questo significa che il custom (queste estreme) è rimasto ai primi del '900 andando ad intervenire solo sull'estetica e questa è forse la cosa più lontana al mondo dal concetto di dinamismo di una moto

ah, c'è chi 1000km l'anno se li fa pure su supersportive e moto "evolute"

Tornando al rullo, (giusto per far vedere che ci impegniamo) e' vero che dopo il solex lo hanno usato forse solo queste custom, ma bisogna anche analizzare i motivi, il solex la usava per economia e semplicità di produzione, le custom (queste custom) la devono utilizzare per forza di cose, dire che il sistema non e' valido perché lo usava il solex e' come affermare che la catena non e' valida perché la usano le biciclette, (che poi e' quello che ha detto fino a pochi anni fa bmw).
Il rullo ha sicuramente i suoi limiti, dati soprattutto dallo stress della gomma posteriore, dal dover controllare e tenere sotto controllo la pressione, e dalle maggiori perdite visto che c'e' comunque un passaggio in più (il rullo da quanto ho visto e' mosso da cinghia o catena).

appunto, è un metterci una pezza per permettere un passaggio inutile (i gommoni giganti)