ho avuto la visione di un loghetto tricolore in posizione da definire ma ho sempre la paura che sia troppo tamarro.

Secondo me è una paura fondatissima: il rischio è dietro l'angolo a ogni vite che cambi. Hai in garage una moto che ormai può seguire solo due strade: la prima è quella di diventare tamarra e di dare a chi la vede l'idea che tu abbia quella perché non puoi permetterti qualcosa di meglio e di più recente; in questa ottica ogni modifica vistosa che le fai (a partire da specchi e frecce in finto carbonio, per esempio) accentua questa percezione. L'altra cosa che può fare la tua SS è testimoniare il tuo orgoglio nel possedere un bel pezzo di storia del motociclismo italiano, e in questa visione più la moto è curata e fedele all'originale e meglio rende l'idea: anche solo il tenerla sempre il più possibile lucida e pulita fa differenza.
Quindi solo adesivi originali e nelle posizioni giuste (niente "sponsor tecnici", per intenderci...), niente carene o marmitte grattate qua e là... figurati che io ho perfino cambiato di sana pianta il cruscotto perché le lancette si erano scolorite. E sulla Superlight oggi vado addirittura ben orgoglioso di quel grosso portatarga con quelle enormi frecce che quasi vent'anni fa avevo estirpato dalla SS750 che avevo al tempo.

Poi ci mancherebbe, ognuno fa come crede meglio: questa è solo la mia idea...

Secondo me è una paura fondatissima: il rischio è dietro l'angolo a ogni vite che cambi. Hai in garage una moto che ormai può seguire solo due strade: la prima è quella di diventare tamarra e di dare a chi la vede l'idea che tu abbia quella perché non puoi permetterti qualcosa di meglio e di più recente Poi ci mancherebbe, ognuno fa come crede meglio: questa è solo la mia idea...

grazie per il consiglio, chi dovrebbe fare il lavoro mi è stato consigliato dal mec che ha un'officina ducati vecchio stile, lì avevo comprato anche il Paso, parlerò direttamente con chi tappezza che mi farà scegliere anche il materiale, speriamo bene.
grazie ancora per avermi portato sulla retta via
saluti
km 74

Apperò...Pompone 73 alias Zed 73 è entrato a gamba tesa su Enrico MTSL....
......Mi aspetto una rispostona di replica ....Enrico la"favella" certo non gli manca....

(tralasciando il pompaggio del motore...che non si vede..) sulla tua hai messo degli specchietti rotondi sui manubri (stile hyper..ingombro maxi per capirci..) semimanubri ribassati stile 916,mi pare anche le pompe diverse...pedane anteriori e comandi stile billet..
gruppo intero forcellone del monster con archetto..forse sara' molto efficace nella guida, ma spersonalizza la moto non poco (potresti coprire un'SS con un telo, e lasciare scoperto solo forcellone e mono... basterebbe per riconoscerla subito)

sembrerebbe anche li' un po' vorrei una moto piu' sportiva, ma non posso (anche se non e' cosi'..)

poi anche questa e' solo la mia idea..

Beh, diciamo che il tuo è un punto di vista. In tutta franchezza lo ritengo, senza volerti offendere, un punto di vista non molto profondamente informato su alcune delle modifiche fatte sulla mia moto.

Gli specchi non hanno niente in comune con quelli di una ipermoDard: sono semplici specchiettini da manubrio in stile café-racer leggermente decontestualizzati. Piuttosto diffusi su moto elaborate in modo non radicale in Germania: l'idea che ho seguito è quella, e comunque al momento sono stati rismontati e risostituiti da quelli originali che vedo più in linea con l'immagine classica della moto.

I semimanubri sono di una 916 prima serie, con i braccialetti in due pezzi, apribili, piuttosto difficili da trovare. E' stata fatta questa scelta per eliminare gli originali che oltre a non essere bellissimi sono piuttosto scomodi come angolazione. Le pedane hanno una funzione prettamente estetica, ma non sono vistose e risalgono comunque all'epoca della moto.

Quanto alla sospensione posteriore, quel sistema è nato con le F1 racing di fine anni '80 e solo dopo riportato sulla 851 e ancora dopo sul Monster. Non lo trovo così fuori luogo, e comunque visto da vicino è una opera d'arte, te lo posso garantire...

Me lo immaginavo che avresti rigirato il discorso a tuo favore!!!
Hai capito zed come si fa? Lo fanno gli altri = moto tamarra deturpata.....lo fa Enrico=opera d'arte!!!

@ENRICO come scritto sopra, le mie non erano assolutamente critiche..ci mancherebbe.. ma solo un puntualizzazione sulla completa originalita',sul fatto che le tue siano modifiche gradevoli alla vista ed anche efficaci anche nella guida (nel caso del forcellone) non lo metto in dubbio..e rimane pur sembre un gran bel lavoro



Allora tappezzeremo la sella come una Lucchinelli replica del tempo, cosi' non andremo fuori tema!!



A parte gli scherzi..mica male tappezzata cosi'.. magari la bandierina e' un po' troppo grande...ma nell'insieme snellisce parecchio la sella alla vista...ovviamente tappiamoci gli occhi sul resto delle modifiche..sulle quali Enrico inorridira'
Immagine: Link a pagina di S9.postimage.org

sella rifatta, pari al nuovo originale , sono molto soddisfatto e convinto di aver fatto la cosa giusta
grz per i consigli
saluti
km74

Bè............... allora sto chiedendo troppo!!!!!

mah..



@gipsy88

non e' la prima 900 che vedo in un noto sito americano con quel forcellone..forse era in dotazione (...o meglio sdotazione ) solo nella versione mezzacarena per alcuni paesi esteri..



Immagine: Link a pagina di S10.postimage.org

Me lo immaginavo che avresti rigirato il discorso a tuo favore!!!
Hai capito zed come si fa? Lo fanno gli altri = moto tamarra deturpata.....lo fa Enrico=opera d'arte!!!

...voglio vedere sta sella...poi vi mostrerò la mia, entro natale...

No no....le frange no!!!....Leopardata......