Sono d'accordo su tutto, tranne che sul poco godibile!

Fidati, arriva bello fresco....ci siamo fatti anche 700km in un giorno....

Parli di uso strada/pista,ma evidentemente non hai letto le comparative fatte sulle riviste IN MOTO e SuperbikeItalia.La 675 ha sbaragliato tutta la concorrenza 600 a 4 cilindri sia su strada che in pista!La 675 viene paragonata più alla 848 ed alla GSX-R750,con le quali se la gioca praticamente ad armi pari!
Tra le medie sportive la CBR è la perfettina che per essere perfetta avrebbe bisogno di un maggiore allungo,però è quella coi medi migliori;la Suzuki è la più facile,probabilmente anche più della Honda;la R6 è l'impasticcata del gruppo e delle jap è la più pistaiola;la Ninja ha l'avantreno più comunicativo,ma tende a frullare in alto come la R6 pur avendo medi un po'più pieni;la 675 ha medi molto più corposi delle 4cilindri e potenza massima equivalente pur avendo un minore allungo;la F3 si prefigge di battere la 675 in allungo pur cercando di non sacrificare i medi...
Valutando solo l'estetica io preferisco la F3,poi la Ninja,poi le altre le metterei pari merito al terzo posto,perchè oggettivamente sono tutte belle!
La 675 è veramente piccola e scomoda con quei semi manubri stretti e spioventi che sembra di avere in mano il mozzo della ruota anteriore,però è innegabilmente più stretta delle colleghe spinte dal 4 in linea.La MV non l'ho ancora provata,ma se assomiglia alla F4 non dovrebbe essere più coercitiva di una qualunque altra sportiva,però anche lei avrà il vantaggio di essere più stretta.

L'allungo del 3 cilindri basta e avanza sia in strada che in pista e a parità di pilota la R6 non dà le paghe alla 675!Le medie 4 cilindri sotto coppia sono un po'spompe,ma basta montare loro un pignone con un dente in meno e risolvi quasi tutti i problemi.Se vuoi comprarti una media posso dirti che globalmente le jap si equivalgono e il prezzo d'acquisto più vantaggioso di una piuttosto che dell'altra potrebbe essere un ottimo motivo di scelta...La CBR e la Ninja si trovano tranquillamente intorno ai 9000€,la Suzuki è già in promozione a poco più di 10000€,la R6 si fatica di più a trovarla scontata(almeno dalle mie parti);la 675 difficilmente la troverai scontata,ma Triumph di solito dà degli optionals compresi nel prezzo e tieni conto che probabilmente nel 2013 uscirà il nuovo modello(Si son viste delle foto di una moto simile con scarico basso,ma in realtà non si sà se è 675 o 1100-vedi Motoblog);la F3 deve ancora uscire e non la pagherai meno di 12000€ ovviamente!La 848 un amico mi ha detto che gli hanno preventivato 12000€,però non mi ha specificato se fosse la "vecchia"o la EVO.

Beh,anche in pista,a meno che non vai a Monza le marce non le usi tutte!Con la mia ex CBR600FS con +2denti di corona a Cstelletto di Branduzzo non mettevo più della terza!

La 848 è fuori quota però può essere considerata una SS a tutti gli effetti!Per la mia poca esperienza ancor prima di frazionamento e cilindrata è importante la posizione di guida sul proprio mezzo.Se ci si sente ben inseriti e si ha confidenza con l'avantreno si riesce ad andare d'accordo con qualsiasi propulsore.Con un quattro cilindri è più difficile far slittare la ruota posteriore in scalata perchè ha meno freno motore,però agli altri due frazionamenti basta abituarsi o far montare la frizione antisaltellamento se non c'è...

ee direii ...non credo che esista un rumore piu' arrapante del bicilindrico ducati cn scarico aperto leggere cose simili mi mette allegria ma anche tristezza

si ma dicono che il ducati 848 è molto più aggressivo rispetto all'sf,anche se il motore è quasi lo stesso La mv agusta mi piaceva soprattutto di estetica e di rumore,essendo anche un 3 cilindri che ha sia ripresa che allungo però non sò decidermi....sò che ad esempio la ducati 848 nelle manovre strette non può muoversi,cosa che invece le jap e la mv riescono a fare,soprattutto la f3 perchè è leggera e agile ma non sò...poi mi interessavano sapere i consumi e se è vero che la ducati 848 è così scomoda come dicono in giro (anche se la comodità o meno dipende molto dalla capacità di adattarsi)..purtroppo non posso provare nessuna delle 3,quindi mi serovono opinioni mi persone hce le guidano o che le hanno guidate

quando dico che non si muove nello stretto,intendo manovre nel traffico,cambi di direzione ecc. la pista la vedrò poco e niente,volevo comprare una supersportiva perchè sono le mie passioni (la mia prima moto è stata una mito 125 7 speed che ho ancora in garage e che uso ancora spesso )..Non vorei una moto che se la vedi per strada le passi vicino come se niente fosse,vorrei una moto che solo a guardarla sbavi,ecco perchè avevo pensato alla mv f3 e alla ducati,perchè il fascino italiano è sempre quello! Però non sò..parlano male della 848 nei movimenti in spazi stretti,scalda tantissimo,ma non sò nemmeno come vadi la mvf3 perchè se consuma come una f4 la levo proprio dai miei desideri...