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Harley Davidson Dyna [street bob] come prima moto
12620245
12620245 Inviato: 31 Ott 2011 19:09
Oggetto: Harley Davidson Dyna [street bob] come prima moto
 



Ciao a tutti, mi piacerebbe passare dallo scooter ( Vespa GTS 250) ad una moto rigorosamente custom, rigorosamente HD... Il punto è: in teoria quella più adatta ad iniziare dovrebbe essere la Sporster 883 tuttavia alcune persone sostengono che ci si stanca subito e si vuole un big block... Allora che ne direste di partire subito con un Dyna Street Bob?
 
12620632
12620632 Inviato: 31 Ott 2011 20:47
 

perchè no non è una moto troppo impegnativa , l'unica cosa dallo scooter alla street bob c'è un qualche kg di differenza ma niente di insormontabile 0509_campione.gif
 
12620869
12620869 Inviato: 31 Ott 2011 21:37
 

Vai di streetbob che non sbagli icon_exclaim.gif 0509_up.gif
 
12621521
12621521 Inviato: 1 Nov 2011 2:42
 

La Street Bob è l'altra HD che mi piace oltre alla sempre sbavosa-inimitabile-stupenda Forty-Eight! icon_mrgreen.gif

P.S.= le Harley sembrano difficili da guidare finchè le si guarda. Una volta provate, ci si rende conto che sono molto più facili di quello che si credeva!
 
12621727
12621727 Inviato: 1 Nov 2011 9:43
 

Angelus48 ha scritto:
La Street Bob è l'altra HD che mi piace oltre alla sempre sbavosa-inimitabile-stupenda Forty-Eight! icon_mrgreen.gif

P.S.= le Harley sembrano difficili da guidare finchè le si guarda. Una volta provate, ci si rende conto che sono molto più facili di quello che si credeva!





Ben detto! 0509_up.gif
 
12621875
12621875 Inviato: 1 Nov 2011 10:31
 

Maxstreetbob ha scritto:
Angelus48 ha scritto:
La Street Bob è l'altra HD che mi piace oltre alla sempre sbavosa-inimitabile-stupenda Forty-Eight! icon_mrgreen.gif

P.S.= le Harley sembrano difficili da guidare finchè le si guarda. Una volta provate, ci si rende conto che sono molto più facili di quello che si credeva!


Ben detto! 0509_up.gif


stra-quoto! e gli open-days ci stanno apposta!

comunque la hd'48 fa sbavare una cifra anche me... eusa_clap.gif
 
12621881
12621881 Inviato: 1 Nov 2011 10:33
 

Tieni presente che la Street Bob di serie non ha sella posteriore e pedane.Spesa che dovrai aggiungere successivamente,oppure con il bonus della concessionaria farti montare. icon_wink.gif
 
12624901
12624901 Inviato: 1 Nov 2011 22:33
 

Grazie a tutti! Il peso mi preoccupa alquanto.... A livello di guida c'è grande differenza tra le due moto? La differenza di peso è molto forte? Non disdegnerei nemmeno lo Sportster, solo alcuni harleysti mi dicevano che ci si stanca subito e si vuole qualcosa di più grosso...
 
12625068
12625068 Inviato: 1 Nov 2011 23:33
 

Bigfrank ha scritto:
Grazie a tutti! Il peso mi preoccupa alquanto.... A livello di guida c'è grande differenza tra le due moto? La differenza di peso è molto forte? Non disdegnerei nemmeno lo Sportster, solo alcuni harleysti mi dicevano che ci si stanca subito e si vuole qualcosa di più grosso...




La Iron per fare un esempio pesa in ordine di marcia 260kg,invece la Street Bob siamo sui 305 kg.Ma per esperienza posso dirti che la S.Bob si guida benissimo e il peso non si sente grazie al baricentro basso.
Il mio non è un consiglio per l'acquisto,ma un semplice parere di chi le HD le guida da un pò. icon_wink.gif
 
12633215
12633215 Inviato: 3 Nov 2011 21:43
 

Per il peso....a meno che la Street Bob non sia questa qui!!!!!! icon_asd.gif icon_asd.gif

immagini visibili ai soli utenti registrati

 
12633642
12633642 Inviato: 3 Nov 2011 22:45
 

Il peso della Street Bob non dovrebbe essere un grosso problema, l'unica controindicazione che ci vedo è che il pilota deve essere più alto del manubrio icon_wink.gif

(o meglio, per non avere crampi, addormentamenti delle braccia e altri problemi circolatori il cuore del pilota dovrebbe essere più in alto delle mani. Poi ok, tutti abbiamo incontrato quello con l'ape hanger alto un metro e mezzo che guida con le braccia tese in alto, ma dubito che faccia molti chilometri in quella posizione...)
 
12634146
12634146 Inviato: 4 Nov 2011 0:53
 

Sì effettivamente il manubrio è molto alto... Anche il super glide custom non sembra male... Di quella che dite? La posizione di guida è più azzeccata? A me sembra di sì...
 
12634182
12634182 Inviato: 4 Nov 2011 1:59
 

Ma..io con l'ape non ho mai avuto particolari problemi,tranne forse che m'entrava un pò d'arietta dentro le maniche del giubbotto (risolta con guanti adatti)..
Ma per il resto la si guidava benissimo.Mai avuto crampi nemmeno durante lunghe tratte autostradali.
Sicuramente non è una posizione ottimale,perchè stare con le braccia alzate alla lunga può comunque dare un pò di fastidio.Difatti al posto che tenerlo dritto come tanti lo mettono,io lo tiravo leggermente indietro.Così da non avere proprio il manubrio verticale insomma.
La Super Glide oltre ad'essere piu accessoriata,cromata e quant'altro (non dimentichiamo il blocchetto d'accensione sul dushboard),offre una posizione di guida sicuramente piu comoda.Il classico manubrione ampio e basso che non affatica per niente.
Ma è comunque questione di abitudine. icon_wink.gif
 
12634187
12634187 Inviato: 4 Nov 2011 2:08
 

A me il blocchetto d'accensione piace dove è messo sulle Sporster! Sul cruscotto è fin troppo scontato!
 
12634419
12634419 Inviato: 4 Nov 2011 9:17
 

Tra lo sporter e la serie dyna oltre al peso cambia anche lo stila di guida, per gli sporty la guida è quella di una naked, ovviamente il peso, motore e freni incidono sul tempo del giro, ma chi la compra sa già questa cosa, la serie Dyna oltre al peso da gestire in frenata ha un interasse più lungo quindi meno maneggevolezza............ tutto questo per dire che provarle entrambe è la cosa più giusta poi uno si adatta la guida al tipo di moto.
Conosco un sacco di gente che ha uno sporty da una vita.....

doppio_lamp_naked.gif
 
12634766
12634766 Inviato: 4 Nov 2011 11:08
 

Angelus48 ha scritto:
A me il blocchetto d'accensione piace dove è messo sulle Sporster! Sul cruscotto è fin troppo scontato!




Guarda io invece sulla S.Bob avere la chiave davanti mi dava parecchio fastidio......quante volte coi guanti mi cadeva per terra ecc...
Preferivo di gran lungo dov'era una volta sul mio vecchio Dyna,sul lato destro del fianchetto. icon_wink.gif
 
12634778
12634778 Inviato: 4 Nov 2011 11:11
 

DucaSenior ha scritto:
Tra lo sporter e la serie dyna oltre al peso cambia anche lo stila di guida, per gli sporty la guida è quella di una naked, ovviamente il peso, motore e freni incidono sul tempo del giro, ma chi la compra sa già questa cosa, la serie Dyna oltre al peso da gestire in frenata ha un interasse più lungo quindi meno maneggevolezza............ tutto questo per dire che provarle entrambe è la cosa più giusta poi uno si adatta la guida al tipo di moto.
Conosco un sacco di gente che ha uno sporty da una vita.....

doppio_lamp_naked.gif





E' vero Duca,ho avuto modo di conoscere parecchia gente che dal suo sporty non lo stacchi manco a pagarlo! icon_wink.gif
Loro si trovano bene perchè non è impegnativo come altri modelli,e si adatta ad uno stile di guida anche abbastanza veloce. icon_wink.gif
 
12634943
12634943 Inviato: 4 Nov 2011 11:51
 

potresti anche provare la 1200 custom! forse è più maneggevole come prima moto, e poi anche il 1200 spinge un sacco 0509_campione.gif
 
12636937
12636937 Inviato: 4 Nov 2011 18:57
 

Grazie a tutti, comunque forse per un ragazzo (ho 22 anni) è meglio uno sporster, così si può fare anche qualche curva... icon_wink.gif il 1200 è un'opzione a cui non avevo pensato però non sembra male in effetti...
 
12637034
12637034 Inviato: 4 Nov 2011 19:16
 

Bigfrank ha scritto:
Grazie a tutti, comunque forse per un ragazzo (ho 22 anni) è meglio uno sporster, così si può fare anche qualche curva... icon_wink.gif il 1200 è un'opzione a cui non avevo pensato però non sembra male in effetti...




Anche perchè molte delle persone che conoscevo con l'883 poi spendevano altri soldi per portarla a 1200. icon_wink.gif
 
12637702
12637702 Inviato: 4 Nov 2011 21:16
 

Maxstreetbob ha scritto:




Anche perchè molte delle persone che conoscevo con l'883 poi spendevano altri soldi per portarla a 1200. icon_wink.gif


Bob questa non te la passo........... l'ho già scritto ma lo ripeto, la differenza di listino tra una 883 e un 1200 sono circa 3000€.... aumentare la cilindrata di un 883 costa circa 800/900€ cambio cilindri e pistoni....... icon_rolleyes.gif
 
12637777
12637777 Inviato: 4 Nov 2011 21:29
 

DucaSenior ha scritto:


Bob questa non te la passo........... l'ho già scritto ma lo ripeto, la differenza di listino tra una 883 e un 1200 sono circa 3000€.... aumentare la cilindrata di un 883 costa circa 800/900€ cambio cilindri e pistoni....... icon_rolleyes.gif





No beh certo era inteso che se uno può spenderli,magari si prende una custom che è una 1200 piuttosto accessoriata.Poi ovviamente se si vuole risparmiare con una 883 si può fare come dici tu.Anche se ho visto che acquistare il kit dagli usa costa molto meno.
Il problema è trovare poi un buon meccanico che ti faccia il lavoro. icon_wink.gif
 
12638198
12638198 Inviato: 4 Nov 2011 22:54
 

anche io come te sto pensando di fare il passo verso una harley e sono indeciso tra la 1200 e la street bob
 
12638993
12638993 Inviato: 5 Nov 2011 10:33
 

milo91 ha scritto:
anche io come te sto pensando di fare il passo verso una harley e sono indeciso tra la 1200 e la street bob




Son moto diverse....e la differenza di prezzo tra i due modelli oscilla tra i 4 e i 3 mila euro (tanto per far 2 conti..).
L'indecisione te la togli andando a provarle tutte e due.Così hai modo di capire su quale ti senti piu a tuo agio.
Dare un parere in questo senso è impossibile. icon_wink.gif
 
12639093
12639093 Inviato: 5 Nov 2011 11:11
 

Maxstreetbob ha scritto:

Son moto diverse....e la differenza di prezzo tra i due modelli oscilla tra i 4 e i 3 mila euro (tanto per far 2 conti..).
L'indecisione te la togli andando a provarle tutte e due.Così hai modo di capire su quale ti senti piu a tuo agio.
Dare un parere in questo senso è impossibile. icon_wink.gif


La 1200 parte da 10000 mentre la street da 15000 se non sbaglio. Sarà un acquisto che farò a settembre quindi ho ancora un bel pò di mesi per decidere e vedere, però devo dire che la 1200 la prenderei solamente per il prezzo minore e per la maggiore gestibilità. Però la bob mi sembra insuperabile come linea e tutto il resto
 
12639184
12639184 Inviato: 5 Nov 2011 11:43
 

milo91 ha scritto:


La 1200 parte da 10000 mentre la street da 15000 se non sbaglio. Sarà un acquisto che farò a settembre quindi ho ancora un bel pò di mesi per decidere e vedere, però devo dire che la 1200 la prenderei solamente per il prezzo minore e per la maggiore gestibilità. Però la bob mi sembra insuperabile come linea e tutto il resto



La S.Bob viene 14 mila. 0509_up.gif
 
12650879
12650879 Inviato: 8 Nov 2011 9:01
 

Maxstreetbob ha scritto:
DucaSenior ha scritto:


Bob questa non te la passo........... l'ho già scritto ma lo ripeto, la differenza di listino tra una 883 e un 1200 sono circa 3000€.... aumentare la cilindrata di un 883 costa circa 800/900€ cambio cilindri e pistoni....... icon_rolleyes.gif





No beh certo era inteso che se uno può spenderli,magari si prende una custom che è una 1200 piuttosto accessoriata.Poi ovviamente se si vuole risparmiare con una 883 si può fare come dici tu.Anche se ho visto che acquistare il kit dagli usa costa molto meno.
Il problema è trovare poi un buon meccanico che ti faccia il lavoro. icon_wink.gif


Il prezzo era completo di montaggio...... e dal concessionario.
 
12651191
12651191 Inviato: 8 Nov 2011 10:48
 

DucaSenior ha scritto:


Il prezzo era completo di montaggio...... e dal concessionario.




Ok! 0509_up.gif
 
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