Al di là della scelta personalissima fra una SS ed una custom, mi sento di poterti consigliare di considerare l'F3 solo come un bell'oggetto da osservare; comprarne una a mio avviso è al momento un'azione abbastanza avventata. Sia per la situazione dell'azienda, che "galleggia" come fa da molto tempo, con risvolti sugli investimenti e lo sviluppo dei prodotti, sia per il fatto che nello specifico la parte finale dello sviluppo di questo nuovo prodotto sarà fatto "dai clienti", con tutto ciò che ne consegue...

Al di là della scelta personalissima fra una SS ed una custom, mi sento di poterti consigliare di considerare l'F3 solo come un bell'oggetto da osservare; comprarne una a mio avviso è al momento un'azione abbastanza avventata. Sia per la situazione dell'azienda, che "galleggia" come fa da molto tempo, con risvolti sugli investimenti e lo sviluppo dei prodotti, sia per il fatto che nello specifico la parte finale dello sviluppo di questo nuovo prodotto sarà fatto "dai clienti", con tutto ciò che ne consegue...

caro Paolo, non sono molto d'accordo su quanto hai scritto, il motore della 675 sono almeno due anni che gira al banco, se ne parlava gia da un pezzo della sua uscita, e poi, grossi problemi non ce ne sono stati neanche con le prime serie brutale (750/910) qualcosiana a livello di elettronica, qualche centralina servizi saltata piu che altro per colpa dell'utenza finale ma penso tutto nella norma, ad esempio ducati ha avuto piu rogne di mv, pero nessuno ne parla, la progettazione e frutto dei feedback avuti con le serie precedenti quindi penso che lo sviluppo non sara certo a carico dei clienti, e poi se progetti bene non hai bisogno di sviluppo, non penso che pagani faccia chissa quanti numeri con la zonda, eppure nessuno si pone questo problema, ricambi, bè in teoria anche se chiude li deve garantire per 10 anni