premesso che le ho provate entrambe "solo" per brevi e sporadiche uscite , secondo il mio modesto parere , il VFR , consumo a parte (....è decisamente una buona "bevitrice".....) è più indicato......
la Kawa , sicuramente più prestazionale e "affilata" ciclisticamente , non offre lo stesso comfort dell' Honda , sia come setting , sia come ospitalità per il passeggero......
fra l' altro , durante un lungo test fatto di recente su una "Z" , mi ricordo di una postura decisamente "giusta" per me......., e dato che sono alto 1.63..... , dubito che troveresti rilassante la moto.......

Secondo me se non si vuol fare turismo a lungo raggio,ma il giretto della domenica di 3/400Km oppure la sparata con gli amici senza tornare a casa con male ovunque,la Z1000SX è la moto da avere!

Probabilmente ti sei trovato "sdraiato" sulla Z perchè hai le leve corte,ma lui che le ha più lunghe dovrebbe trovarsi solo con il busto appena proteso in avanti.
Ho visto Bob Gray che sarà 1,90 (SuperbikeItalia)sulla Z1000SX e mi è sembrato abbastanza comodo,non compresso come su una SS.
Secondo me se non si vuol fare turismo a lungo raggio,ma il giretto della domenica di 3/400Km oppure la sparata con gli amici senza tornare a casa con male ovunque,la Z1000SX è la moto da avere!

Guarda....se sei un vero motociclista come penso che tu sia scendere da un cb1000r per salire su un vfr800 secondo me non ha senso a meno che tu non voglia cambiare proprio stile di guida e di prestazioni, invece mi sembra di capire che vuoi solo qualcosa di piu versatile e piu comodo per la zavorrina e allora vai di Z1000sx e vedrai che emozioni anche rispetto al tuo cb1000r!

dai non si può paragonare una naked con una sportouring....poi quanta differenza ci può essere prestazionalmente tra un 4 cilindri 1000 in linea e un 4 cilindri 800 a V vtec? Sul misto stretto penso che il cb1000r sia nettamente più a suo agio del vufero vuoi per il peso, per la mancanza di semimanubrio, per la sua eccezionale coppia a bassi regimi e per il fatto stesso di essere una nuda ma se poi la strada si allarga e le curve si fanno più ampie penso che il vufero scompaia.

dai non si può paragonare una naked con una sportouring....poi quanta differenza ci può essere prestazionalmente tra un 4 cilindri 1000 in linea e un 4 cilindri 800 a V vtec? Sul misto stretto penso che il cb1000r sia nettamente più a suo agio del vufero vuoi per il peso, per la mancanza di semimanubrio, per la sua eccezionale coppia a bassi regimi e per il fatto stesso di essere una nuda ma se poi la strada si allarga e le curve si fanno più ampie penso che il vufero scompaia.