ma come mai hai comprato delle carene stradali per girare in pista? comunque le carene in VTR non sono mai precise come quelle originali, e può capitare che qualche buco non combaci perfettamente o anche che la posizione del blocchetto si sia leggermente spostata limitandone il perfetto funzionamento... gioca sulla molla guarda che non si sia rovinata quella, altrimenti è sicuramente la carena che lo fa lavorare male

No Ciccio. Come detto le carene che ho montato per la pista sono sempre originali Ducati, sono stock. Ho preferito queste perchè hanno i fori perfetti e gli spazi per le luci così le faccio adesivare sotto lucido e le tengo su anche per strada.

Il problema del lucchetto, quindi, non può essere dovuto a fori o cose del genere ma sono a qualche mio errore. Il mio dubbio più grosso è: possibile che non avendo stretto troppo forte le viti piccoline sotto al lucchetto dalla parte interna del codone si possano svitare a causa delle vibrazioni con conseguente smontaggio del blocco serratura?

be ma le viti le devi serrare bene a prescindere altrimenti cosa le mettono a fare.... non esagerare con la stretta altrimenti rischi di spanarle ma serrale comunque... se la chiave non ritorna è un problema o di molla o di gancio che tocca da qualche parte e viene frenato... comunque non è nulla di grava non stare a farti paranoie dai!

Ragazzi ieri sera mi sono messo a smontare la mia 848EVO per montare le carene da pista, sempre originali Ducati in ABS.

Una volta smontata la sella e la coda mi sono imbattuto nel lucchetto e nei relativi cavi. Ho svitato le due piccole viti sopra il blocco lucchetto ed ho trasferito il tutto sul nuovo codone. Ho rimesso tutto quanto nei proprio alloggi e riavvitato queste due piccole viti (tra l'altro una si è pure spanata porca eva ) ma non è più fluido come prima il movimento della chiave. Ho provato a svitare leggermente le viti senza stringerle alla morta com'era prima e sembrerebbe funzionare meglio. L'unica cosa è che non torna nella posizione originale la chiave e quindi devo fare come per aprire e chiudere quando leva il copri sella monoposto. Da cosa può essere dovuto? La molla interna è perfetta quindi non so perchè non torna in posizione "originale". Inoltre ho paura che si possano svitare le due viti interne e perdere il blocchetto con relativa impossibilità di togliere il coprisella. Che devo fa?

Dovevi comprare le carene in vtr racing tanto per cominciare come ti avevamo consigliato non oso neanche immaginare cosa tu possa aver pagato le carene in abs originali....più adesivi e carrozziere..... se per caso ti appoggi sull'asfalto in pista poi piangi in aramaico

tralasciando questo, per il problema che hai (che non avresti con carene racing ) se vedi che stringendo non gira più la chiave ti consiglio di usare il frenafiletti medio (mi pare sia quello blu), le appoggi in modo che il meccanismo funzioni, però ci metti una goccia di frenafiletti

è dovuto alla guaina del cavo metallico...o l'hai schiacciata (mi ci gioco la casa) tra il telaietto e il codone o l'hai piegata male.

Mo ti faccio ridere: 250,00 euro le carene ORIGINALI DUCATI in ABS, rosse di un 1198, senza nessun tipo di spaccatura ma solo qualche graffietto e con già applicato sopra il kit estetico Xerox. Che dici? Non male dai

La verniciatura la faccio nella carrozzeria della mia concessionaria quindi non pago nulla; 130,00 euro di kit estetico "Martini" e stiamo apposto. Se poi la sdrai amen, spero di non farmi male (SGRAT SGRAT )

Ottima idea quella del frenafiletti, pomeriggio lo metto.

Grazie Nico

Ci avevo pensato anche io però mi sembra tutto in ordine. Dopo rismonto la coda (tanto ormai ci metto meno dei meccanici Ducati ) e ricontrollo il tutto. Altrimenti levo il lucchetto e saldo il coprisella

Ok allora hai speso relativamente poco, anche se con 380€ un set di belle carene racing lo portavi a casa ma vuoi mettere quanto più bella è con le carene racing??

mi raccomando non esagerare col frenafiletti

oppure hai pestato i fili delle frecce sotto al meccanismo di chiusura, smonta e rimonta bene e vedrai che ritornerà bello fluido, visto che ci sei spruzza anche un po di grasso spray od olio tra la guaina e il cavo d'acciaio