Dalle foto mi pare di leggere VT750S, se è così allora non è la Shadow (che si chiama VT750).
Comunque io ancora non capisco le strategie di marketing, molte custom non vengono importate in Italia

Ma non era più carino se la banda centrale scorresse anche sul fender posteriore e non solo sul serbatoio?

Ma non era più carino se la banda centrale scorresse anche sul fender posteriore e non solo sul serbatoio?

sono d'accordo, le darebbe quel nonsochè di sportivo che solitamente le custom non hanno....
ma le differenze stanno solo nell'estetica???

Quel giallino è INGUARDABILE!
E concordo sulla lineetta sul codino: così spezza troppo

Qui da noi tanti modelli non sono importati perchè il mercato, com'è attualmente, non lo richiede.

C'era il periodo delle custom, ma era 10 anni fa almeno, l'offerta s'è limitata e poi contratta.

Dopo l'era d'oro delle Race Replica che pare tramontato, ora c'è una forte domanda di naked e seminaked di medio alta cilindrata.

Se l'utente finale cominciasse a tartassare, per un anno, i concessionari affinchè ordinino le custom che qui mancano, forse l'anno successivo le avremmo...

In foto non sembra un gran che, ma il giallo sui monitor viene sempre reso male. Speriamo che prima o poi si possa vedere dal vivo

Quoto per il parafango, sembra che abbiano dimenticato di verniciarlo...

Se fate un giro dalle mie parti nella concessionaria Kawasaki,vedrete giù nel fondo della vetrina una o due custom,tra cui una VN2000 invenduta.Sono li da anni....nessuno le vuole....sembrano vecchi rottami abbandonati....e invece sono moto nuove mai uscite su strada.....
Non importano altro perchè temono di fargli fare la stessa fine?
Ma che almeno ci provassero.....

Hai riportato un soggetto molto particolare, che mi fa pensare: se forse rivedessero le cilindrate?

Può essere.....magari a molti avere un 2000 sotto il sedere non interessa..
Però l'ho provata e al prezzo che la svendeva un pensiero l'avrei fatto.E' un bel motorone onesto,che però a quanto pare non và (a livello vendite)...Qui da noi l'idea del Big is Better deve prendere ancora piede...
La Triumph penso abbia superato questa fase,con i sui 2200 e passa....ma è un'altra cosa..
Staremo a vedere che succede.

Però ciò che ho citato sopra in merito alla gran conoscenza che hanno i dealer di certe moto,ti fa accaponare la pelle!!.......

Purtroppo queste cose succedono e a te è capitato con un meccanico di un'altra marca...(Spero in Honda siano più bravi e che le 750 le sistemino a occhi chiusi!),invece al sottoscritto con 2 persone sempre della stessa casa.
Pazzesco.....(quasi quasi apro un topic collegato a questo discorso cosi da non andare troppo OT! )

Bè, però dipende da tante cose...
Io faccio molti km in moto, quindi oltre a tanti aspetti tengo conto anche del consumo... Se devo prendere un 2000 e poi mi consuma il doppio del 600.... (non conosco i consumi di queste moto, un ragazzo che è venuto con noi al Treffen con una Honda custom 750, faceva 180 km con 13 litri di pieno... a velocità da codice....)

Cavoli....allora io ero davvero brava...con vt750 shadow spirit 14 litri di serbatoio riuscivo a fare i 230/240...

io faccio dai 200km (a roma nel traffico) ai 300km (fuori) prima che la spia si accenda
ossia dopo essermi bevuto 11 litri e con altri 3 di riserva: andare piano con la vt750 ripaga in modo incredibile!