Buonasera ragazzi, alla vigilia di una domenica di sole è successo un fattaccio alla mia z750 del 2009, mi spiego, dovevo fare una pistata al Sagittario e proprio mentre mi recavo alla pista sono saltati i fari, prima si accendeva la spia degli abbaglianti a intermittenza, poi fissa con conseguente accensione delle frecce in posizione fissa.... il clacson anche fuori uso, pero ho notato che muovendo i fili che escono dal blocchetto sinistro un po si riprendeva fino a quando non è rimasto in questa situazione fissa... ovvero spia degli abbaglianti, fari fuori uso come il clacson e con le frecce in posizione fissa (accese). la cosa ancora piu strana è che dopo la pistata, rientrato a casa la moto ha cominciato a salire di temperatura fino a 120!!!!! io ovviamente ho spento subito la moto e questa cosa fa??? non si spegneeee!!!!! girando la chiave rmianeva accesa con la spia HI lampeggiante sul cruscotto.... l'ho spenta con lìinterruttore dell'elittricita... la cosa strana è che la ventola funge.... si attacca sui 105 mi sembra.... o addirittura piu tardi.. ho aperto il codino per vedere il radiatore, tutto ok il liquido sta a livello... cosa puo essere? aiutatemi sono veramente disperato, lunedi la devo per forza portare dal meccanico ma se qualcuno di voi magari puo sapere qual'è il problema gradirei un vostro aiuto..... mamma mia... non so proprio cosa sia successo... un grazie a tutti!!

grazie dei consigli ragazzi.. bè il meccanico ha detto che la moto non si spegneva per una questione diu sicurezza perchè spegnere la moto a 120 gradi sarebbe pericolosissimo ecco perchè era rimasta accesa per far si che la ventola abbassasse la temperatura..... per quanto riguarda la temperatura quando entra il vento si abbassa quindi credo che il termostato non sia rotto....m la storia dei gradi celsius farenaith ecc... non la conosco ma non credo sia questo... perchè calcola la moto bolliva veramente..... se tutto va bene la dovrei ritirare domani e vi faccio sapere, il meccanico ha anche detto che avrebbe fatto un controllo anche alla testata cosi per sicurezza.... non so il perchè ma a sto punto me la farei controllare da cima a fondo...

no no non ho assolutamente aperto il tappo del radiatore ma sentivo proprio dal serbatoio un caldo assurdo..... il che vuol dire che sicuramente era arrivata a 120.... ma comunque è un problema strano... che sia a causa della pista? spero proprio di no .... ma comunque il fatto delle luci impazzite e la temperatura o sono sfigato io che ho preso il 2 in uno... oppure è tutto collegato....

anche perchè per aprire il tappo del radiatore devi smontare il serbatoio......

bè in effetti in pista l'ho proprio bruciata in tutti i sensi.... ma forse è la testata.... a qusto punto puo essere tutto speriamo si riesca a capire che cavolo è..... mai successo niente in 18000 km...... e mo tutto assieme

guarda io ho solo controllato il liquido che sta posizionato nel codino.... il refrigerante ed era a livello ottimale.... certo uno per vedere ste cose deve smonta mezza moto ba....

guarda io ho solo controllato il liquido che sta posizionato nel codino.... il refrigerante ed era a livello ottimale.... certo uno per vedere ste cose deve smonta mezza moto ba....

ho scordato un dettaglio che forse è imprtante..... a moto ferma sentivo puzza di gomma bruciata......... e poi il patatrack...

Aaaaaahhhh ok..
Io ripeto non vorrei dire una caxxatona megagalattica ma non vorrei che ti si sia solo bruciata la guarnizione della testata (acqua che bolliva nel radiatore) e la centralina si sia accorta delle temperature troppo elevate e per qualche motivo, conosciuto solo dai Giapu di casa Kawa ( ), sia entrata in una sorta di modalità di sicurezza non lasciandoti spegnere la moto e accendendo tutte le luci tipo albero di Natale...
Non è che in pista hai sforzato un pò troppo il motore per arrivare a bruciare la guarnizione della testa??..Oppure era semplicemente già alla frutta e la pistata le ha dato la legnata definitiva...

Aaaaaahhhh ok..
Io ripeto non vorrei dire una caxxatona megagalattica ma non vorrei che ti si sia solo bruciata la guarnizione della testata (acqua che bolliva nel radiatore) e la centralina si sia accorta delle temperature troppo elevate e per qualche motivo, conosciuto solo dai Giapu di casa Kawa ( ), sia entrata in una sorta di modalità di sicurezza non lasciandoti spegnere la moto e accendendo tutte le luci tipo albero di Natale...
Non è che in pista hai sforzato un pò troppo il motore per arrivare a bruciare la guarnizione della testa??..Oppure era semplicemente già alla frutta e la pistata le ha dato la legnata definitiva...

complimenti per la fantasia
La guarnizione della testa si brucia a causa dell' alta temperatura e una volta che è andata il motore non va piu nel giro di pochissimo si fonde alla grande...l'acqua entra nei cilindri, lo scarico comincia a sputar fumo chiaro...e in un batter d'occhio hai fuso.
La storia della chiave che girata non fa spegnere il motore per la protezione mi pare ancora piu fantasiosa....se giri la chiave la moto si spegne e stop...è la ventola che resta accesa anche a contatto spento se la temperatura è superiore a 104°...
Inoltre il blocchetto di accensione, a quanto dici, dava problemi anche prima di andare in pista...
In definitiva tieni d'occhio il meccanico per bene

calcola togia che io muovendo i fili che uscivano dal blocchetto sx i fari facevano "contatto" come se fosse un problema di fili non so....

calcola togia che io muovendo i fili che uscivano dal blocchetto sx i fari facevano "contatto" come se fosse un problema di fili non so....