sono nuovo del forum e tra un pò credo di prendermi un nrg power DD usato e vorrei elaborarlo possibilmente senza cambiare gruppo termico vorrei chiedervi una cosa:
questa elaborazione secondo voi va bene?? carburatore 19 dell' orto, variatore malossi multivar mhr team con molla di contrasto viola e rulli da 3.8 grammi, frizione delta clutch malossi con molle blu e campana wing clutch bell mhr, pacco lamellare vl 13 malossi, double red sponge malossi, cinghia x kevlar malossi. infine pensavo di mettere una stage 6 pro ( non la replica) che anche se è aperta metto un carburatore grande e rulli leggeri e molle dure quindi credo che sia tarata bene. e potreste dirmi che velocità posso raggiungere? e i vantaggi in allungo, accelerazione, ripresa
Allora cosa ne pensate?

sono nuovo del forum e tra un pò credo di prendermi un nrg power DD usato e vorrei elaborarlo possibilmente senza cambiare gruppo termico vorrei chiedervi una cosa:
questa elaborazione secondo voi va bene?? carburatore 19 dell' orto, variatore malossi multivar mhr team con molla di contrasto viola e rulli da 3.8 grammi, frizione delta clutch malossi con molle blu e campana wing clutch bell mhr, pacco lamellare vl 13 malossi, double red sponge malossi, cinghia x kevlar malossi. infine pensavo di mettere una stage 6 pro ( non la replica) che anche se è aperta metto un carburatore grande e rulli leggeri e molle dure quindi credo che sia tarata bene. e potreste dirmi che velocità posso raggiungere? e i vantaggi in allungo, accelerazione, ripresa
Allora cosa ne pensate?

Secondo me è esagerata metteir pro replica e solite cose che si mettono su un'ela soft.

Dunque: innanzitutto non posso risponderti alla domanda sulla velocità poichè vietato da regolamento chiederla! seconda cosa! evita assolutamente di spendere soldi inutili!!! la taratura è da GT 70cc non per scooter con GT originale! per scooter originali andrebbe bene:

Multivar 2000 malossi con rulli 7.0, frizione, carburatore originali e al massimo l'espansione (vedi abbinamento marmitta a GT per scegliere quella che vuoi) e poi tararla e carburarla! se mettessi un carburatore grosso su un GT originale e con una marmitta molto aperto avresti uno scooter INVASATO non elaborato

non servono tutte quelle cose,metti una marmitta per 50cc (gianelli reverse),carburatore 17.5 dell'orto,variatore multivar malossi e tara bene

ma c'è scritto che con una giusta taratura della frizione e un carburatore posso tenere una marmitta anche aperta, forse dovrei tarare con molle più morbide e molle di contrasto più morbida e che intendi con invasato?

Aggiungi mdf verdi a quello che ha detto giamy, la stage6 è una buona marmitta vuota e pure omologata

ok credo che monterò un variatore sport pro stage6, rulli da 5.50,carburatore originale sbloccato (17.5), marmitta stage6 pro replica, frizione mk II stage6 con molle bianche (morbide). dite che dovrei mettere anche la campana e la cinghia?