forse non ti è chiaro ma è così, non puoi montere quelle in mescola non per una questione di codici di velocità (che tra l'altro forse non c'è neanche su quelle in mescola) ma perchè non hanno un'omologazione stradale

salve, sono mrcapello, stamattina mi sono trovato la moto colorata di ora e senza il faro!

comunque le k0-1-2 sono omologate anche per l'uso su strada, basta che rispettino i codici sul libretto, avevo letto un topic qui sul tinga..basta che ci sia E3 e il codice di velocità > o = al libretto.
idem le sc1-2-3.

Qualcun'altro può confermare quanto sopra???
E sopratutto @ mrcapello, sulle tue k2 c'è il codice E3??????
Grazie

quindi rimarrebbero solo le k3??

esatto, se giri per strada si... io non ho quel problema , se metto le k2 la moto la porto in pista col furgone

ritnornami anch eil manubrio originale!!

Ok grazie Gsrteo!!!
Però credo che tu e Flash stiate dicendo la cosa opposta.....
Secondo flash (purchè a libretto) si può
Secondo te no.....

???????????????????

hai un gommista di cui ti fidi? vacci e fattelo spiegare, magari se ti ricapita di passare da quello della pista di adria che ne vede parecchie di moto...l'anno scorso le ho montate li le M5

comunque ci riprovo... il problema non è che è di una misura diversa o ha un codice di velocità non compatibile con quello che dice il libretto... son proprio le gomme che non sono omologate per un uso stradale...la S1000 bmw esce con le K3 e non può montare le K2 se non in pista, vale per tutte le moto fidati che nel forum gomme ci giro da 4 anni per non parlare di quanto rompo al mio meccanico (sospensionista) anche su queste cose

ma la corona +2 me la tengo

e no teo, leggiti qua: Metzeler k0, k1, k2, k3: Quali omologate e quali no.

sono solo 3 pagine ma ci si fa un'idea. leggi i post di burnout.

ok.
allora confermato k2 e un giro di birre per Flash!!!!!!!!!!

hai un gommista di cui ti fidi? vacci e fattelo spiegare, magari se ti ricapita di passare da quello della pista di adria che ne vede parecchie di moto...l'anno scorso le ho montate li le M5

comunque ci riprovo... il problema non è che è di una misura diversa o ha un codice di velocità non compatibile con quello che dice il libretto... son proprio le gomme che non sono omologate per un uso stradale...la S1000 bmw esce con le K3 e non può montare le K2 se non in pista, vale per tutte le moto fidati che nel forum gomme ci giro da 4 anni per non parlare di quanto rompo al mio meccanico (sospensionista) anche su queste cose

sì ma un giro di v********o a voi due che avete moto con omologazioni sensate!



sì perchè io ho un'hornet da oltre 270 km/h che in realtà arriva 205 km/h in fondo al rettilineo di adria in 4 piena

io 5

ho letto tutta la discussione e non c'è un mio post mi è proprio scappato

Jeanne tu scommetto che sei la ragazza che correva ... giusto ???

ma ti ricordi nel rettilineo dopo la curva uno?
Ti avevo dietro, piego a sinistra e in uscita mi giro a sinistra e non ti vedo.... ancora in piega mi giro a destra e ti vedo quasi a fianco!! GARINO!!! Tutto il rettilineo appaiati, io mi sposto sulla sinistra e stacco a 10 metri dalla linea bianca (160mt), tu stacchi invece ai 150 proprio sulla linea e mi passi. Figata!! Poi non so mi pare che mi hai fatto ripassare per andare a prendere quello con l’r1200s (che palle ho rotto con sta storia vero?? )

Scusate se mi intrometto nel report..
Intanto vi faccio i complimenti per la pistata..


dico la mia.. le metzeler e le pirelli hanno la stessa carcassa, ma non le fa la stessa macchina altrimenti vorrebbe dire che le fabbricano nello stesso stabilimento il che non è vero..

le mescole sono per pirelli sc0-sc1-sc2 mentre per metzeler k0-k1-k2-k3

Si comportano come segue:

sc0 - k0 è considerata una supersoft ovvero una gomma da tempo, usata con temperature calde dura pochi giri ha ottimo grip ed è molto performante

sc1-k1 considerata una soft, temperature medio-alte

sc2-k2 è una media ed è consigliata per temperature medio-basse

k3 (credo sia l'unica omologata per l'uso stradale) è una media.

ora, parlando di livello AMATORIALE conta più che la temperatura dell'asfalto la temperatura di esercizio della gomma sulla quale si effettua anche la corretta pressione (a caldo ovviamente)...

direi che se quando fa caldissimo usi una k0 la tieni e vai forte la usi un giro e la butti..

poi.. perchè consigli una supersoft al posteriore e una media all'anteriore?

l'abbinamento k0 - k2 , personalmente, fa rabbrividire..

ottimo potrebbe essere soft posteriore e media anteriore, che comunque ho un buon grip..

"la 1 è troppo aggressiva e tende a perdere sotto"... scusa se i trofei monogomma li fanno con le soft, in effetti, a tutti chiude davanti..


Scusate l'ot, ma mi sembrava d'aver letto un po' di cavolate! visto che la sicurezza è importante, consiglio di informarvi sulle gomme non da chi gira un secondo più forte di voi ma da chi le produce o da chi corre testando sopraccitati prodotti!