mi pare assai strano che sia uscita senza fermi, se non impossibile.

comunque bella, il fantic è sempre bello

anche la mia e da competizione ed era strozzata più di una normale. Allora cosa serve mettere i fermi alle moto se fanno anche moto senza fermi

molto bella
passa a vedere la mia se vuoi

Bella

quale athena quello con la valvola di scarico?

potresti anche puntare su un hebo

bella, bellissima. assurda la storia della biella mi auguro che facciano tutto in garanzia se no con tutti i giri che fa quel blocco ti partono una macello di soldi

Vedrò dai. Ma una cosa come un tpr 75cc come vi sembra? Va di più dell'Athena?

Il tpr va di più a circa 3 cavalli in più però costa 40 euro in più però l' athena è delicato e mal rifinito
invece il top è già un gt trofeo. Io personalmente ti consiglio il tpr 75 che fra un pò metterò anch' io

aspetta altri commenti perchè io ti ho detto l essenziale e anche quello che sò

Per quanto riguarda il pacco lamellare pensavo già di cambiarlo con un V-Force, per il carburatore monto un 26 che penso non sia male anche per un 86 anche se penso sarebbe meglio un 28 o 30. La marmitta me la faccio fare artigianale dalla Scalvini ( ho già chiesto informazioni a loro ). Un collettore quanto può costare? Ma poi io avevo letto che ci sarebbe anche da cambiare accensione in alcuni casi e poi montare un selettore ( credo che serva per evitare di "sfollare", non ne sono sicuro... non vorrei dire una fesseria ) e la sesta marcia lunga. Cosa dici, sono da montare anche queste cose?

Il carburatore, il pacco e la marmitta vanno bene, il collettore costa circa 30 € io ti consiglio il motorforce, l' accensioni si ci sarebbe da cambiare per sfruttare a pieno il g.t. se ti servono le luci e non vuoi mettere una batteria sulla moto ti consiglio la polini senno vai di malossi selectra che è più performante ci sarebbe anche la pvl ma è per kart e quindi bisognerebbe adattarla. Il selettore non so neanch' io di preciso cosa serve mentre la sesta lunga serve perchè il cambio dell' am6 ha una sesta abbastanza corta e serve ad allungarla. Questo e l' essenziale poi ci sarebbe anche la frizione a denti dritti by top ma quella ti consiglio di metterla successivamente. I carter bisogna lavorarli per sfruttare il gt e anche perchè il pistone e molto più grosso rispetto al originale toccherebbe i carter spaccandoli.

Grazie mille della risposta, davvero utile
Ma per la lavorazione dei carter posso rivolgermi al mio meccanico?

è meglio che ti rivolgi ad un preparatore, comunuque ti consiglio il tpr 86 in alu.

mah non so chiedi al tuo meccanico oppure chiedi a ponzi che verra sicuramente un lavoro migliore e meno costoso. Un altra possibilita è di comprare dei carter già lavorati ( tempo fa avevo visto uno che li vendeva ) però se non sei in grado di montare il motore con i nuovi carter da solo ti costerebbe di più farti montare i carter che farteli lavorare. Ponzi mi sembra che chiede per aprire il blocco lavorarlo e richiuderlo 50 €

Ah ok, grazie. Hai per caso qualche contatto, sito web, mail ?