a quelle velocità , basta "poco" per ritrovarsi in situazioni del genere...... , a maggior ragione se avevi su borse e carichi vari , che tendono a cambiare la distribuzione dei pesi e , soprattutto , non sono il massimo dell' aerodinamicità......
non per niente , i costruttori di borse da viaggio aftermarket sconsigliano velocità "oltre codice" con le stesse installate.......

io credo che lo "spaghetto" che ti sei preso , sia dovuto soprattutto a motivi aerodinamici , data la velocità a cui si è verificato...... , ma potrebbe anche essere dovuto ad un insieme di cause , fra le quali ci sono certamente alcune da te citate.......

dopo aver caricato la moto di bagagli , hai adeguato il precarico delle sospensioni alla nuova situazione ?.......

Sembra un classico caso di weave: oscilla tutta la moto ma soprattutto il retrotreno, con un paio di oscillazioni a secondo. Se prima non accadeva, le cause più comuni possono essere:

- uno smorzamento dello sterzo, magari dovuto alla caduta;

- il cambio degli pneumatici, da escludersi dopo tutte le altre cause;

- lo spostamento indietro del baricentro, in questo senso se ricapita prova a dare peso in avanti per smorzarlo;

riterrei le sospensioni meno coinvolte di quanto si possa pensare... a me è capitato il medesimo problema: moto inguidabile persino a bassa velocità. Ho risolto con una bella manutenzione ai cuscinetti di sterzo, erano impastati e lo smorzavano.

guarda non sono per niente uno che viaggia oltre codice, anzi! Ho provato a dare una sgroppata e basta. Il precarico non è regolabile, solo idraulica in estensione e in compressione.

Genera smorzamento qualsiasi cosa generi una forza che tenda a frenare il movimento dello sterzo, ad esempio il cavo frizione finito in posizione sbagliata per dirne una, oppure la ghiera dei cuscinetti stretta 1/8 di giro più del dovuto...

Lo sterzo dovrebbe poter ruotare libero e sciolto: la prova da fare consiste nel sospendere la moto con la ruota anteriore sollevata e ruotare lo sterzo da entrambi i lati, non devi percepire alcuna resistenza o irregolarità ( almeno nella parte centrale, girandolo molto si tenderanno dei cavi sicuramente...). Prova anche ad afferrare le forcella presso il perno ruota e scuoterle, no deve esserci giuoco allo sterzo.

del mono certamente, ma non credo che possa essere la causa, almeno, come sensazione mi è sembrato proprio che iniziasse a sbacchettare davanti e non che pompasse.