le auto moderne sono tutte gommate abbastanza "bene" ...una ruota di scorta regolare (non il ruotino) pesa anche più di 15 kg... poi c'è il cric e l' alloggiamento, che fanno altro peso... più peso=più consumi, cioè più emissioni. Questo perchè l' omologazione non tiene conto delle condizioni di uso reale: per esempio se giro con tre passeggeri più bagagli l' auto, per via del peso, non starà più rispettando la sua normativa nè i consumi dichiarati, anche se il libretto dice il contrario
In quest'ottica nasce lo start&stop, che ha pure un sistema che lo disinserisce quando la batteria non è al top... su altri forum ci sono esperienze non troppo positive riportate da vari utenti delusi da questo meccanismo

Da più parti si dice che lo stop del motore al semaforo ha un senso e un valore se la sosta è almeno di 30 secondi: altrimenti, la maggior quantità di benzina che serve nell'avvio non compensa il resto.

Io ho provato con le energie alternative: la forza di gravità, e la forza di inerzia. Facendo sempre la stessa strada casa-ufficio e basta, a tutte le discese anche minime mi lancio un po' e metto in folle; ai semafori che conosco cerco di arrivarci per inerzia, ovvero metto in folle e attendo il rallentamento. In questo modo faccio circa 3,5 km in folle sui 16km del percorso, ma devo dire che la differenza di consumi è minima, e forse non ne vale la pena.

Altre volte ho fatto questa tecnica: in autostrada, arrivo a circa 95-100 kmh, poi in folle fino a che non raggiungo gli 80 kmh, e via andare. Anche se non ho fatto calcoli precisi, a naso direi che in questo modo i consumi scendono in maniera sensibile.

Sempre in autostrada, se vi capita e se avete pazienza, mettetevi in scia a un TIR: i consumi scendono clamorosamente, con una vecchia utilitaria fiat sono arrivato a fare 26 km al litro !!

quindi nelle auto con Start & Stop molti componenti elettrici e meccanici sono piu' resistenti e duraturi
thanks

Da più parti si dice che lo stop del motore al semaforo ha un senso e un valore se la sosta è almeno di 30 secondi: altrimenti, la maggior quantità di benzina che serve nell'avvio non compensa il resto.

Io ho provato con le energie alternative: la forza di gravità, e la forza di inerzia. Facendo sempre la stessa strada casa-ufficio e basta, a tutte le discese anche minime mi lancio un po' e metto in folle; ai semafori che conosco cerco di arrivarci per inerzia, ovvero metto in folle e attendo il rallentamento. In questo modo faccio circa 3,5 km in folle sui 16km del percorso, ma devo dire che la differenza di consumi è minima, e forse non ne vale la pena.

Altre volte ho fatto questa tecnica: in autostrada, arrivo a circa 95-100 kmh, poi in folle fino a che non raggiungo gli 80 kmh, e via andare. Anche se non ho fatto calcoli precisi, a naso direi che in questo modo i consumi scendono in maniera sensibile.

Sempre in autostrada, se vi capita e se avete pazienza, mettetevi in scia a un TIR: i consumi scendono clamorosamente, con una vecchia utilitaria fiat sono arrivato a fare 26 km al litro !!

L'idea della folle è geniale, bisognerebbe farlo pure in montagna, tanto il freno motore non serve

lo start-stop mi sembra una stupidaggine, posso capire se uno abita in campagna ma nel traffico di Roma il motore dovrebbe riavviarsi centinaia di volte al giorno...

Con questo sistema "Start&Stop" il motore si spegne non producendo calore e non "attivando" gli elementi del catalizzatore, quindi in sostanza questo sistema esclude de facto le omologazioni EURO durante l'uso medio cittadino? .

a febbraio a torino,alle 8 di mattina...il motore continua a spegnersi continuamente?

Viaggiare incollati ai tir è a) pericolosissimo e b) inutile.

L'effetto scia, di cui sono un utilizzatore convinto dai tempi della crisi petrolifera del '74 . raggiunce il massimo a una ventina di metri circa dal tir (qualcosa di più per i pullman turistici che di solito vanno abbastanza veloci). Mentre lo segui guarda a che distanza l'aria che sposta fa muovere le foglie degli alberi a bordo strada, la posizione ottimale è subito dietro quel punto.

Più vicino di così le turbolenze distruggono la scia, e se il tir inchioda di botto ci sono ottime possibilità di diventare una pizza.