ciao ragazzi
vorrei cambiare campana perchè la mia originale piaggio quando si "scalda" attacca troppo dolcemente!
ho dato uno sguardo sul forum ma non mi sono convinto...
ho visto la campana della stage 6 super ventilata da 107mm a 44€
malossi wing clutch bell da 107 mm a 37€

non conosco il peso delle due campane, tantomeno di quella originale!
comunque così a occhio sembrerebbe che la stage sia più ventilata però considerando che ho una frizione malossi starei sulla wing bell....
voi cosa mi consigliate?
ela in firma

La differenza fra campana e campana e minimo, punta sulle sottomarche per risparmiare, per esempio di molto valide c'è la Hebo che oserei dire essere anche più ventilata delle concorrenti tranne ovviamente della Stage, oppure punta alla sobrietà e all'economicità, come per esempio le One che costano fino a 1/3 delle altre che alla fine dei conti sono uguali prestazionalmente.

non sono molto d'accordo! magari a fini prestazionali sono simili, ma in quanto a raffreddamento e materiali c'è un abisso tra la one/tnt e malossi/stage6 e altre marche
detto questo, al mio scooter serve una campana che garantisca un raffreddamento maggiore e quindi uno "scatto" più rapido...
le campane della one sono del tipo originale e queste caratteristiche non me le forniscono

ps: la one non produce campane per piaggio! o almeno su biolla non ci sono

guarda che io mi fido! non pensare che faccia scelte a caso, i soldi purtroppo sono quelli che sono... solo che la one non l'aveva presa in considerazione visto che su biolla non c'è... ora guarderò su altri shop
io ti ho chiesto il parere sulla malossi e sulla stage per il semplice fatto che mi sembrano campane ben ventilate, se poi ci sono altri concorrenti a buon mercato ben venga

ciao ragazzi
vorrei cambiare campana perchè la mia originale piaggio quando si "scalda" attacca troppo dolcemente!
ho dato uno sguardo sul forum ma non mi sono convinto...
ho visto la campana della stage 6 super ventilata da 107mm a 44€
malossi wing clutch bell da 107 mm a 37€

non conosco il peso delle due campane, tantomeno di quella originale!
comunque così a occhio sembrerebbe che la stage sia più ventilata però considerando che ho una frizione malossi starei sulla wing bell....
voi cosa mi consigliate?
ela in firma

non è colpa della campana puliscila bene con del diluente e cambia mollettine alla frizione, e risolvi, risparmiando.

la mia trasmissione è perfetta tarata e pulita alla perfezione... quindi pulire la campana non serve perchè 1 volta al mese faccio un tagliando completo allo scooter per le mdf le blu vanno bene, quindi non mi resta altro che cambiare campana... comunque anche tu dici che è meglio abbinarla alla stessa marca del gruppo frizione?

almeno che la campana non è ovalizzata problemi non ne da, in pista si corre anche con frizioni e campane originali se non danno problemi li..

di problemi non ne dà! o meglio, quando la trasmissione è "fredda" e motore in temperatura lo scooter parte da dio e si alza senza alcun problema (nel suo piccolo intendo essendo un base)
invece dopo una decina di km inizia ad attaccare molto più dolcemente e lo scatto non è il massimo.. tieni conto che la campana ha più di 17000... non conosco il limite di usura ma secondo me tanto nuova non è

ci puoi fare tranquillamente molti altri km se non è ovalizzata basta controllare il problema non è quello.

e quale potrebbe essere il problema?

molto probabile la frizione che a caldo slitti.

Una possibile ma scomoda soluzione è quella di praticare dei buchi sul copricarter, permettendo così maggior ventilazione e raffreddamento.
Lo svantaggio deriva dal fatto che gli elementi della trasmissione possono venire a contatto con corpi estranei (sassolini, schizzi d'acqua, polvere...) pregiudicandone la durata

Non migliora nemmeno in quel modo ?

è migliorato da quando l'ho fatto (1 anno fà) però adesso con il caldo (abito a milano) i buchi fanno poco

prova a scartare la frizione con della carta vetrata idem per la campana, che mollette hai sopra? è una frizione originale?

fly con mdf blu (ela in firma)
ci ho pensato alla carta vetrata... che grana uso?

Ahhh, beh in estate il surriscaldamento è un abitudine

se rimonti la frizione originale risolvi, la fly fa letteralmente schifo, ha dei ferodi stra duri che fanno si che attacchi male sulla campana molte di quelle frizioni danno di questi problemi comunque una 500.

in effetti non si consumano mai XD ecco spiegato il perchè
comunque devo grattare dall'interno verso l'esterno giusto e viceversa giusto? intendo che non devo grattare in senso circolare! non sò se mi spiego

EDIT: in questo modo?
Immagine: Link a pagina di I51.tinypic.com

devi grattare l'interno dove attacca la frizione. comunque il problema è la fly.

anche la delta ha questo problema?

oggi ho provato a grattare campana e frizione ed ora è perfetto... però secondo me tra qualche settimana è già di nuovo liscia